2009年7月27日从南京市建委获悉，南京市城西干道改造工程有了最新进展，备受关注的“桥改隧”方案未有变动，拆除高架桥几成定局，相关部门最新研究决定拆除高架桥的方案由切割法改为爆破拆除法。

城西干道桥改隧方案未变

据了解，城西干道综合改造工程线路全长6.13公里，其中隧道暗埋段采用双向六车道，行车速度为60公里/小时。项目将分两期进行，其中一期工程北起清凉山，南至赛虹桥高架；二期为古平岗高架至清凉山。记者了解到，城西干道的桥改隧方案进行公示后，引起广泛讨论和争议，据南京市建委相关人士介绍，根据公示收集到的意见他们对方案正在优化，但桥改隧的基本设计没有变，接下来会择机就最终方案对公众进行详细说明。

记者了解到，南京市建委召开了城西干道综合改造一期工程初步设计评审会，一期工程线路全长约4.46公里，由南京城建隧桥经营管理公司负责建设的城西干道综合改造一期工程，建设内容主要包括地面道路拓宽改造，新建3座地下隧道（清凉门隧道、水西门隧道、集庆门隧道）、一条隧道匝道（汉中门匝道）、两座人行过街通道。钱七虎院士等参会专家及部门对该工程初步设计文件进行了讨论，一致认为设计文件编制内容较全面，结构设计总体合理。此外，各参会部门及专家还提出了进一步优化、完善的建议。

拆桥方案由切割改爆破

尽管桥改隧的实施计划未变，但拆桥的方案则又峰回路转，变成了一开始的爆破拆除法。记者了解到，在今年上半年，城西干道桥改隧方案公示之前，南京市建委相关负责人表示，经过专家多方论证后，最后选定的拆除方案是以切割拆除为主。最先被考虑的爆破法最后被放弃，主要是因为高架桥上部箱梁里结构复杂，一旦爆破不慎，会引起连锁反应带来不安全因素。计划用一种新型的盘锯切割工艺拆除三座高架桥。届时，拆桥的施工方会用绳子钢索将桥面绑起来，利用盘锯一块一块地切割下来，再一一吊离现场。拆除下来的桥面将进行废物利用。记者昨日从南京市建委获悉，此前选定的切割拆除法已在专家评审会上被否决。

据介绍，南京市建委此前召开了城西干道高架桥拆除方案评审会，听取了高架桥拆除的三种方案汇报，勘察了现场，从安全、工期、成本、对交通及环境的影响等方面对爆破法、机械法和切割法拆除高架桥进行了详尽比较，最终决定同意采用以爆破法为主的方案。记者了解到，接下来相关单位将对周边安全敏感点进行进一步勘察、核实，对总体拆除方案进一步优化。记者了解到，接下来相关部门将按照专家意见，尽快完善管线、地铁、建筑等保护方案，研究拆桥的顺序安排，并按照规定的爆破实施审批程序做好各项准备工作。

成本小工期短让爆破法胜出

为何拆桥方案又会回到传统的爆破拆除法，据南京市建委有关人士透露，比较切割法拆除和爆破拆除，其中爆破拆除的成本较小一些，除了这个原因之外，而切割法由于施工工期要长一些，其中影响拆除安全性的因素较多，爆破则时间比较短，综合下来考虑对周边的影响要小一些，专家经过比选之后，比较倾向于采用爆破法施工。

记者了解到，该工程进行环评批前公示时，由于该工程施工地点位于主城区，沿线居民小区众多，环评明确要求，施工要选用低噪声设备，并合理安排施工作业时间，避免夜间施工。对于学校、小区等敏感目标附近的强噪声施工，要设置简易移动声屏障，来阻挡噪音影响到敏感地区的生活和工作。此外，作为交通大动脉的城西干道，拆高架建隧道施工时，交通拥堵将不可避免。环评报告要求，为确保施工对居民生活和城市交通影响降至最低，施工时，一方面在确保施工质量的前提下尽量缩短工期。据了解，根据估算，切割完成三座高架桥的施工将需要30至50天。留下桥墩的地下部分，切割拆除法这项技术用此前在南京的工程中尚未使用过。考虑到施工时间和安全的问题，最终爆破拆除法再次胜出。

据了解，按照上半年公布的计划，城西干道的拆桥施工原定于6月份就要开始实施，由于方案出炉后备受争议和质疑，目前该工程的初步地址勘探工作已完成，拆桥方案已定，但下一步的实施时间表成谜，主管部门和负责拆除桥梁的实施单位均表示，目前该工程的动工时间未定，原来下半年动工的计划是否有变，都需进行详细研究后由有关领导最终拍板。