主人公简介：王东，海军“海口”舰机电部门巡航柴油机技师。1994年12月入伍，2008年12月26日至2009年4月26日随首批护航编队执行护航任务，被编队评为“十佳护航尖兵”，荣立三等功。

海洋财富网综合消息 初见王东，刚从机舱里爬出来的他，额头布满了密匝匝的汗珠，脸上蹭着一块块油污。

“呵，机电兵嘛，经常是一张大花脸。”面对记者的照相机镜头，王东腼腆地笑了。

王东是支队机电专业响当当的“专家兵”。1994年入伍至今，他已与舰艇柴油机打了15年交道。在124天的护航任务中，他职掌的巡航柴油机从未发生因装备故障影响执行任务的情况，不愧是“技术大拿”，被战友们亲切地称为火热机舱里的“及时雨”。

2008年12月31日，“海口”舰启航赴亚丁湾的第6天，战舰正高速航行在印度洋上。凭借多年的工作经验，王东意识到柴油机故障的高发期到了，于是整天在机舱里爬上爬下巡检设备。

果不其然。这天深夜，刚刚下更回到住舱的王东接到主机控室告警电话：“左柴油机发生异常震动！”

王东立刻钻进机舱，耳朵贴着发出120分贝噪音的机箱仔细查看。很快，在柴油机底座部分他听到了轻微的震动声。原来，是底座上一个支承螺栓断了。

更换这个螺栓，正常程序是必须把设备拆开，而此时柴油机正全速运转，根本不可能拆开来修。

很快，装备保障专家来到现场。专家说，柴油机底座有几十颗螺栓，断裂一个不会对装备运转产生重大影响，因此，暂不修理，密切观察，等待转换成燃气轮机动力航行、柴油机停机后再开箱修理。

专家走了，王东却没有离开，他还在围着柴油机琢磨。让装备带着故障运行，这让有些完美主义的王东很不自在。一个螺栓断裂，其它螺栓就会受力不均，柴油机又在高速运转中，万一产生连锁断裂，那可咋办？想到此，王东惊出一身冷汗，立刻找来工具，着手修理。

换个螺栓很简单，棘手的是要把断在螺栓孔里的螺栓取出来，又不能开箱，只能用钩子钩。这简直就是在柴油机上干绣花活儿，既得有实力，更要有胆识。

举着手电，王东钻进高温烤人的机箱里。2个多小时后，断在螺栓孔里的螺栓终于被取了出来，并顺利换上了新螺栓。当浑身湿透的王东从机箱里爬出来时，新年的钟声刚刚敲过。就这样，王东在柴油机里迎来了2009年。

2009年2月5日，已在亚丁湾海域完成多批护航任务的“海口”舰，受命接护“天裕8”号渔船。这艘被索马里海盗劫持近3个月的渔船，受到全国人民关注，也一直牵动着“海口”舰官兵的心。

然而，就在“海口”舰高速驶往预定接护海域时，柴油机电控箱冷风机却突然“罢工”了，装备得不到正常冷却，正在运转的柴油机随即发出箱装体高温警报，整个机舱瞬时间笼罩在紧张的空气之中。

在随舰专家的指导下，故障点很快被锁定在冷却风机接触器上，在最短的时间内更换接触器，是排除故障的关键。电工班的同志取来备件，准备拆装时，王东提出了“直接短接通电”的想法，理由是当务之急应该让冷风机尽快通电，恢复工作。

王东的这一方案让在场所有人都吃了一惊。这可是违背装备使用常理和安全规程的呀，这样方法能行吗？“特事特办，值得一试！”大家都支持王东。

王东取来导线，绕过接触器，直接将线路短接。3分钟后，奇迹出现了，冷风机正常运转起来，柴油机又恢复正常。由于采用了非常规方法，王东一丝也不敢大意，整整在机舱里守了20个小时。

面对祖国的军舰前来接护，劫后余生的“天裕8”号船员，在驾驶室打出了两幅手写的“感谢祖国，祖国万岁！”和“感谢中国海军，你们辛苦了”标语。而此刻，眼睛里布满血丝的王东，仍坚守在火热的机舱里。