尽管近期BDI指数一路下跌,最近12天下跌幅度达到18%,但大连国际显然看好未来的干散货市场。公司今日公布了一系列造船计划,包括增资在内的直接投资额达4442万美元。其中大连国际将向控股子公司新加坡大新控股有限公司增资,并同意该公司投资建设5艘全新干散货船等项目。

根据计划,大连国际决定与大新控股管理团队按持股比例对大新控股以现金方式增资1000万美元。其中大连国际增资800万美元,此次增资后,大新控股注册资金增至4000万美元,大连国际持有大新控股80%股权。资料显示,大新控股自有4艘营运船舶运力共计22万载重吨,4艘在建船舶。截至9月31日,大新控股净资产约为6亿元;今年前三季度实现营业收入约2.3亿元,净利润约为5506.69万元。

公告显示,大新控股决定在新加坡独资设立新加坡华夏船务有限公司、与香港LUCKSON GROUP LIMITED合资成立新加坡华君船务有限公司、 新加坡华商船务有限公司 ,与新加坡幸运控股有限公司合资成立新加坡华通船务有限公司、新加坡华新船务有限公司五家单船公司。五家单船公司分别订造并经营一艘5.7万吨级散货船,5艘散货船订造合同总额为1.41亿美元。

其中,华夏船务注册资本为1200万美元,由大新控股单独出资;大新控股持有华君船务、华商船务各51%股权,总计需要出资1122万美元;持有华通船务、华新船务各55%股权,总计需要出资1320万美元。5艘新船将在2010年12月至2011年9月间分别交付。

在上述4家单船公司选择合资模式的同时,大新控股在2008年设立的华凤船务有限公司、华连船务有限公司也将引入战略投资者。幸运控股将对华凤船务和华连船务的现金增资900万美元。增资后,大新控股持有华凤船务和华连船务的股权比例由100%下降至55%。

除了引进战略投资者建造新船,大新控股还对2008年订购的3艘散货船的订造合同价格和交船时间进行了部分调整,其中华江船务有限公司订造的船舶价格由4200万美元调整为3668万美元,交船时间由2011年7月15日推迟至2012年;华凤船务和华连船务订造的船舶价格维持4200万美元不变,但交船时间非别由2011年4月30日和6月30日提前至2010年9月和12月。

大连国际表示,由于国际航运市场受世界经济贸易的影响较大,新造船分别在