海洋财富网综合消息 12月2日，浙江林龙船舶有限公司董事长林兵正忙着为即将下水的船舶办理相关手续。除了“林龙船舶”，加上即将开工的杭州东风船舶制造有限公司，海盐造船业正从内河时代走向海洋时代，造船吨位从500吨级上升到5万吨级，同时本地的船舶技术人才也在“生产”当中。

造船吨位从500吨级 上升到5万吨级

两年前，受多种因素影响，海盐整个民营造船业处于低谷，海盐最大的两家造船厂“海东”、“鑫源”相继关停，内河造船厂从鼎盛时期的9家减少到了6家，而且大多数造船厂都处于半停产状态。

县港航管理处相关负责人说，一方面，海盐没有自己的沿海船厂；另一方面，受制于内河航道深度及桥梁高度，1000吨级以上船舶无法通行，因此内河造船厂都是建造小吨位船舶，海盐一度在造船业上徘徊不前。与此同时，普遍存在的技术力量薄弱、造船理念及管理方法落后等问题，也成了制约造船业发展的瓶颈。

随着浙江林龙港口有限公司和杭州东风船舶制造有限公司相继落户，海盐走出了发展海运造船企业的第一步。之前，海盐能够建造的最大船舶也就500吨级，两大项目建成之后，可以建造5万吨级的海船，而目前嘉兴内河造船厂最大只能建造1000吨级的海船，海盐正在翻开嘉兴造船业新的篇章。

船舶技术人才 从“输血”到“造血”

“海船的建造工艺更复杂、要求更高，这将带动整个造船行业的理念、技术的提高，同时也对船舶技术人才提出了更高的要求。”海盐县港航管理处船舶检验科工作人员说。

林兵告诉记者，由于海盐当地没有建造海船的技术人才，现在他的工人都是从外地引进的。林兵说：“我们也希望能够引进本地人才，这样工人也能更加安定。”让他高兴的是，如今，“林龙港口”已和嘉兴南洋职业技术学院签订协议，建立学生实习基地，而该学院也从去年开设船舶制造专业，主要培养造船厂现场施工技术人员和船舶检验人员。

杭州东风船舶制造有限公司虽然尚在平整山地，可是早就有了人才培养计划。海盐县职成教中心与其联合办班，定向为“东风船舶”海盐造船基地培养船体建造、船舶轮钳、管钳、船舶机电、焊接等中高级专业技术工人。据悉，“东风船舶”投产之后将是嘉兴最大的造船企业，每年可生产1万吨至1.5万吨海船10艘，3万吨至5万吨海船6艘，需要大量人才，其中不少人才将是土生土长的海盐人。