两辆吊车正在长城码头站卸载大油罐

“穆老师，您去哪？”11月14日中午刚吃完饭，记者第二次找到长城站度夏队员穆连庆，打算采访。

“我去码头吊货。”“啥时候回来？”“不知道。”48岁的穆连庆抛下一个简单的回答后，匆匆赶往码头开始了第三轮的卸货工作。

此前，“雪龙”船在海上航行了32天，行驶10283海里，于当地时间11月12日凌晨3时（北京时间11月12日15时）抵达长城站，15时开始在长城站码头卸货。而穆连庆从卸货开始起到11月13日22时已经工作了31个小时，中间只休息了4个小时。

“糜处，我觉得迷迷糊糊的，顶不住劲了。”13日21时左右，穆连庆告诉长城站物资卸运临时指挥部指挥助理糜文明。听到此话后，糜文明决定马上让穆连庆回来休息。

记者找到他准备采访时，见他满脸通红、嘴唇干裂，小腿被鞋子勒出了两道血印。记者不忍再打扰他于是放弃了此次采访。

11月14日早6点，穆连庆又回到码头开始吊货，直到午饭。当记者采访到他时，已是14日下午4点多了。

“干啥就干好呗。关键时候咱不能掉链子，必须这么整。”这个憨厚的东北汉子说话透着一股实在劲儿，“时间紧，任务重，必须抢时间把货卸完。”

另一位吊车能手长城度夏队员姚旭工作起来更是没点儿，一有招呼就上。他今年只有22岁，虽然年轻，但是头脑灵活、干活快、稳定性强、协调能力好。

在11月12日吊卸油罐时，姚旭不但驾驶吊车，而且负责发出指令，使两个吊车很好地配合起来，仅用10个小时便卸下了8个17吨的大油罐。11月13日晚，本该休息的姚旭又主动来到码头，几十块水泥混凝土块的吊运，在他的配合操控下，两个小时就吊完了。

“我年轻，多干点没啥。”姚旭一板一眼地说，“领导督战也给了我很多鼓舞。”

没错，11月12日15时多，长城站物资卸运临时指挥部总指挥袁绍宏亲自督导驳船从“雪龙”船运送第一个油罐到长城站码头的确鼓舞士气。副总指挥李院生、助理糜文明从15时一直指挥到凌晨才休息，执行指挥孙云龙则坚持了十六七个小时，这些都激励着队员们个个奋勇、人人争先。10个小时解决8个大油罐的战斗打得漂亮，战果辉煌。

截至11月14日23时，长城站的货物卸载量达到3/4。“如无意外，15号就能全部卸完，17号起程应该没有问题。”李院生说，“提前8天多的时间赶路将可能为我们内陆队任务的完成提供有力的时间保证。”