海洋财富网综合消息 但凡去过南极的人无一没有感受过西风带的暴烈，“咆哮的西风带”成为许多人的梦魇。然而这一次梦魇不再，穿越西风带空前平稳。
按照航程，本次南极科考“雪龙”船总共需要6次穿越西风带，是历次南极科考穿越西风带最多的一次。自
在进入西风带之前，能力建设队的孙军是晕船最严重的一个，3天3夜不吃饭。“痛苦得无法忍受的时候就开始想家、想媳妇儿和孩子，眼泪控制不住。”孙军说，“过去听人说，晕船厉害的人跳海的心都有，我就真的是那样。”
然而进入西风带的3天，孙军只有偶尔一小会儿的眩晕，吃饭、活动没什么影响。“太意外了，我已经做好至少两天不吃饭的准备。”孙军说，“穿越西风带没什么反应，不可思议！”
和孙军一样，西风带给人的真实感觉的确比想象的要好得多。许多在西风带之前晕船的队员都做好了充分的准备，在新西兰的商店里买好了在床上伸手即可拿到的、缓解胃酸的食物。然而，出乎所有人的预料，这次穿越，西风带温柔得像水一样，没有任何感觉。综合队的张丹再也不用随身带着塑料袋下楼，中央电视台记者翟壮也不再卧床不起，许多人的脸色不再苍白了……与之形成对比的是，人人脸色红润，三餐正常，食欲出奇地好。如果谁在吃饭时间晚到一会儿，二楼餐厅基本就没什么饭菜，只能到一楼去找吃的了。队员们饱满的精神状态令船上的文娱活动按计划如火如荼地展开，第26次队上上下下洋溢着乐观激昂的气氛。
有经验的船员介绍，过去穿越西风带时，“雪龙”船的倾斜角度至少要到二三十度，而本次西风带的穿越如此顺利，船的倾斜角度很小，似乎有些反常理。
“我们穿越西风带时遇到的大风都是顺风西北风，假如在新西兰晚走半天的话，可能遇到的大风就会成为横风西南风，那样的话海况就会比较差，遇到的困难就比较多。”气象预报员孟上说，“可以说我们抓住了有利时机。”
“雪龙”船船长王建忠介绍，自从进入西风带，“雪龙”船就在两股旋风的夹缝中行走，后面紧跟着是一股强大的气旋，如果新西兰装货在41小时之上，则气旋会跑到“雪龙”船前面，其结果会比现在困难得多。
当地时间
