海洋财富网综合消息 1985年12月开始由乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开始承建的“瓦良格”号，是苏联第三代航母的第二艘航母（第一艘航母为“库兹涅佐夫”号），排水量为55000吨，舰长
谎言一：“瓦良格”号航母将改造成一个大型海上赌场。
然而，“瓦良格”号并未真正被遗忘。美日韩澳等国都盯上了它，不过所开出的都近乎废铁价。1995年，葡属澳门一家名为“澳门创律旅游娱乐有限责任公司”的神秘买主找到乌克兰，愿意出2000万美元的“高价”购买废弃的“瓦良格”。此时已经穷得叮当响的乌克兰大喜过望。这家“旅游娱乐公司”购买“瓦良格”号航母的唯一理由，不过是将其改造成一个大型海上赌场。如前澳门、深圳的一些公司购买俄罗斯的“基辅”号，“明斯克”号等先例一样，但美国仍十分敏感，进行了粗暴干涉：必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将对乌克兰采取严厉经济制裁。在美国的巨大压力下，“瓦良格”的舰载武器装备拆卸一空。几经周折，1999年，乌克兰与“澳门创律旅游娱乐有限责任公司”正式签订出售协议。
海上赌场的创意十分令人向往。想象一下，机库改成超一流的赌场大厅，下层数百个隔间改成超一流的客房，全副武装的保镖，周到豪华的服务。噢呵，中国人历来好赌，赢了，美酒佳肴，美女艳舞，任凭享受。输了，想不开，也简单的很，爬上甲板，纵身往下跳就是。
买卖讲的就是个诚信。乌克兰收了钱后，给“瓦良格”的名字旁再添个英文“圣文”字样（即是位于加勒比海的圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）。同时，乌克兰还与买方拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，准备启航时，竟从土耳其传来了禁止“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
土耳其拒绝“瓦良格”通过的理由是船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行。于是，中国“澳门创律旅游娱乐有限责任公司”与土耳其开始了长达一年半之久的艰苦谈判。对于土耳其近乎讹诈的种种苛刻要求，一律应允，甚至答应每年为土耳其安排200万名旅游者作为补偿！但仍然遭到土耳其的拒绝。最后，在答应交付天价10亿美元保证金的前提下，才允许仅值2000万美元的“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡！
2001年11月１日，“瓦良格”号顺利通过了长32千米、宽650－3300米、深30－120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手（专家）参加了“瓦良格”号的护航工作。
而后，“瓦良格”号顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月３日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与３艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格”号就像一匹脱缰的野马，失去了控制，在海上横冲直撞，最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。希腊海事救护直升机迅速赶来，将船上的水手救走。而后３艘拖船和１艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，拖出浅滩，继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，“瓦良格”号驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。2002年２月５日，“瓦良格”号驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过627个昼夜，2002年３月４日，“瓦良格”号终于抵达航行的终点——中国大连。
为使“瓦良格”号完成这次不平凡的航程，所谓的“澳门创律旅游娱乐有限责任公司”共计大约花费了3000万美元。
整整三年过去，锈迹斑驳的"瓦良格"号一直孤独地停泊在大连港51区码头。
2005年4月26日早上，大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施，“瓦良格”号被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。
2005年8月初，“瓦良格”号以标准的PLA海军灰的涂装出现。这意味着所谓的“澳门创律旅游娱乐有限责任公司”已不复存在，瓦良格的身份不再是秘密，它真正的主人，是中国人民解放军海军。
谎言二：“瓦良格”号主体结构遭到严重破坏，已成为一堆废铁。
这个谎言的源头是平可夫。据平可夫判断：在美国及西欧等巨大的政治、外交压力之下，乌克兰对“瓦良格”号船体致命部位进行了连续爆破，其内部的管道结构也已经被严重腐蚀。修复这些受损部位所需成本远远大于直接建造新船。西方有关情报机构人士曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。总之，依照目前瓦良格的脆弱结构，只需要一、二枚反舰导弹，就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。云云。
果真如此吗？首先，很难想象，外国情报机构怎么能在土耳其波涛汹涌的海面上，检查“瓦良格”号的破坏程度。要知道，那是一艘没有电力和动力装置的航空母舰。以“明斯克”为例，即使是停靠在风平浪静的港口，没有图纸，贸然进入没有照明通风系统的航母也是件非常危险的事情，光是通风问题就可能要了人的命。更何况“明斯克”的规模远远小于“瓦良格”，更何况是在波涛汹涌的海面，任何人在那种情况下都没有能力深入检查内部结构，当然西方的情报人员租用直升机登上过“瓦良格”，但倘若他们真的深入内部检查，就可能大连船厂工人在进行修复施工时，难免不会掏出这些情报人员的尸体。
其次，在封闭的船仓空间搞大规模爆破，既不引发火灾，又能准确的破坏结构，还不影响外观，这难度未免太大了点。“明斯克”在我方改造时就因为电焊的火花引发过火灾，而若在废弃多年的“瓦良格”上搞大规模爆破，一旦引发火灾，后果不是明斯克的火灾可相比的。乌方完全没有必要这么麻烦。乌克兰究竟有没有破坏，这里面大有玄机。据说，中国的工作做的很到位，给乌克兰的配件采购单子不少，不用多买的买多一点，能不买的也买一点。甚至一口气买了4套航母降落系统，又买了T10原型机和数十架苏33舰载机，找乌克兰人来培训航母飞行员。乌克兰有什么理由彻底破坏“瓦良格”呢？平可夫在文章中，很幽怨的责备中国不遵守和乌克兰的协议，协议规定“瓦良格”是不能作为军事用途的。乌克兰人真蠢到不知道中国人的意图吗？那个协议真的是给中乌双方看的吗？
毫无疑问，那个协议，和对“瓦良格”的所谓破坏，都是做给美国人看的。
谎言三：“瓦良格”仅仅是艘实验舰，训练舰。
这是西方（包括日、韩、印度）一些吃不到葡萄说葡萄酸的媒体预言。根本经不起推敲。所谓训练舰队，顾名思义就是拿来训练人员的军舰，就好象郑和号远洋训练舰，世昌号国防动员训练舰，其编制都是属于大连舰艇学院。“瓦良格”作为严格按军事标准制作的航空母舰，是前苏联帝国战争机器极其重要的一部分。实际上，“瓦良格”的材质非常优良，以“瓦良格”身上的宝贝装备们的分量，哪所学院敢领受它？“瓦良格”的泊位只能在军港，驱护舰们必须轮流在这大宝贝身边站岗值勤，当然，潜艇也不可能闲着。如今，大连船厂的工人正在夜以继日、加班加点施工。可以预见，不久的将来，当这条从未服役甚至从未靠自己动力远航的航母，以崭新面貌驶出大连海港游弋远洋时，它当然不会叫“瓦良格”了。按我国以城市来命名的习惯，我想它应该叫“北京”号，或者叫“高雄”号——高大雄伟，气绝陈菊之流。另外，不应该叫“长城”号，因为长城是消极防御的象征。难道游弋各大洋的航母是消极防御的工具吗？龙是中华民族的图腾，由是，也可叫“中华黄龙”号，全世界的华人都容易接受。而且，随后出厂的亦可顺序叫“中华苍龙”号、“中华黑龙”号、“中华白龙”号，各在一个大洋统领一支航母编队，成为在全世界维护我国家利益的战略威慑力量。
