航海是一种挑战性很强的职业，海员则是一个特殊的群体，他们意志坚强，百折不挠，是任何困难也压不倒的钢铁汉子。航海中这些整天与大海打交道的弄潮儿，自然就会演绎出很多精彩的故事。
记得有一次，我所工作的轮船从加拿大的温哥华装载了一船小麦，需要去日本北海道的钏路港卸货。冬季的北太平洋非常寒冷，加上浪高风狂，所以冬季加美至中日之行，是令海员们很头疼的一条航线。
轮船从温哥华起航后，前几天天气还比较正常，只是飞舞的雪花把轮船打扮得格外妖娆。甲板被细浪一撒，结了一层冰，在大海衬托下显得十分美丽。
水手小孙和小刘还拿出刚刚从加拿大买到的冰刀鞋，悄悄地在甲板上滑起了冰。他们一会儿大鹏展翅，一会儿金鸡燕飞，花活儿百出，绝招不断，令众人赞不绝口，掌声迭起。不过在甲板上滑冰也是够悬的，一次小孙一个不留神，直奔大海冲去，幸亏船舷四周有坚固的护栏，才算有惊无险。
就在我们离开温哥华的几天后，轮船遇到了历史上罕见的特大风暴和冰冻。为了避开北太平洋的恶劣天气，轮船按照美国气象导航中心的建议，决定北上走高纬大圆航线，途经阿留申群岛、白令海、堪察加半岛南部、千叶群岛、北海道东部进入日本。
虽然转向北进，但由于风暴范围很大，我们还是遇到了大风，肆虐的风暴吼叫着铺天盖地向轮船扑来，海浪从船艏一直打到十几米高的驾驶台，狂涛从甲板的一侧一次又一次地撞击亲吻着船体，船体左右摇晃倾斜至30多度，生活区内奏起了船浪交响曲。
我始终坚守在驾驶台，密切观察着风浪及风向的变化，随时调整航向和航速，以便尽量减少船体摇摆和海浪对船体的冲击，把风浪带来的危险降到最低限度。轮机长则严密监视着机舱所有机械设施的情况，以保各种设备安全运转。其他海员们则各司其职，严阵以待。
与风暴搏斗了两天后，轮船驶入白令海，风浪逐渐减小，船货平安，大家都长长地舒了一口气。
不过接踵而来的是天气越来越冷，风暴伴随着寒冷的雪片、海浪打到船体上，滴水成冰，海浪和雪花一层层被浇冻在船体、甲板、舱盖和各种设备上，形成了形态各异、厚薄不均的冰体，轮船成了一艘名副其实的冰船。
更大的艰巨任务摆在了我们面前。还有两天就抵达日本北海道的钏路港了，船东和租船人紧急来报，货主急需这船货，船到日本直接进港卸货，请务必抵港前做好一切卸货准备。
时间紧迫，我船立即召开了全体船员会议。经过讨论大家一致认为，作为一条出租的国际航行船舶，必须把船东和货主的利益放在第一位，不管困难和压力多大，都要尽全力完成它，以维护中国海员的形象和尊严。会后全体船员立即行动，我们到现场实际查看发现：锚机、锚链、绞缆机、舱盖、克林吊起重机等都被厚厚的冰冻覆盖，有的厚度达
怎么办？再大的困难也吓不倒英雄汉。为了祖国的利益和荣誉，为了中国海员的声誉和尊严，只有一个字：干！船员们忘记了多日来风暴晃船带来的疲劳和辛苦，拿起钢钎、抡起大锤、挥起太平斧、舞动铁锹， “十八般武艺”全都用上了。只听现场一片嘎吱、咔嚓声响，大块的冻冰滚落开来落入大海。
当时轮船航行在千岛群岛附近，天气异常寒冷，凛冽的海风把船员们的脸吹得红肿起来，棉皮鞋浸透了冰水，换上雨鞋一会儿就冻透了，大家就把脚裹上棉布片御寒。手套磨破了，手冻得不听使唤了，虎口震裂了，胳膊震麻了，眼睛胡须挂起了冰霜，棉衣内浸透了汗水、外部却结上了冰。面对这些，无畏的船员们没有一个人叫苦。
由于脚底很滑，不少人在用力破冰时摔了一跤又一跤，他们就爬起来接着再干。水手长老李年龄大了，但他有一股天不怕地不怕的 “拼命三郎”精神，为了防止摔倒，他就用安全带和绳子把自己系在栏杆、扶手上，手抡大锤不撒手。他对水手们说，这次我们豁出去了，就是身上脱一层皮也决不能给中国海员丢脸。为了不耽误时间，船员们渴了就回到生活区喝点水，饿了到厨房吃口饭，然后马上又投入破冰战。
当发现一号桅房顶部结了
我在驾驶台，看到他拼命的情景心里很感动，我把指挥航行的任务交给值班驾驶员，来到船头工作现场。阳光下，我从水手长手中抢过大锤狠狠地抡下去，心里回响着一个坚定的声音：严冬到了，春天离我们还远吗！
见到此景，大家备受鼓舞，大锤、太平斧、撬棍撞击冰块的声响在大海中回荡，那叮当的音符美妙极了——像琴、像筝、又像笙。
时光在船员们双手的挥舞中飞逝，经过全体船员连续近30个小时的昼夜奋战，抵港前船上的冰被海员们的热血和汗水全部融化。看着累得疲惫不堪的弟兄们，我突然对海员本色有了更加清晰的认识，这就是：坚强勇敢，百折不挠。
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