滨州是山东最北端的沿海城市，然而，在滨州人的心中却一直是“沿海不见海”。随着山东半岛蓝色经济区建设的启动，滨州市以基础设施建设为先导，全力打开通向大海的出口，构筑蓝色经济发展新格局。

记者 张婷婷：“蓝色半岛行”记者首站来到滨州，我的两侧都是浩瀚无垠的大海，我脚下的这条路正在向大海深处延伸，在它的尽头，滨州将举全市之力建设153个万吨级以上的码头，由此打开滨州通向蓝色大海的通道。
滨州的海岸多为浅海滩涂，因此，建设港口必须向大海深处进军。目前，这条总长11公里的引堤主体工程基本完成，首批总投资60亿元的5个码头即将动工，同时，连接腹地与港口的两条总长170公里的疏港公路和疏港铁路也将在今年9月投入运营。（此处做示意图）
同期：滨州市港务局党委书记 袁朝晖：“一港两路”的建设搭起了滨州北部沿海交通基础设施建设的大框架。
有了这个框架，滨州又在体制机制上寻求新突破。他们打破重大基础设施单一由政府投资的老办法，组建滨州港务公司，并以公司为投资平台，采用合资、转让收费权等多种方式吸纳资金。目前，第一个社会资金参与港口建设的大型物流项目已经落户，总投资超过12亿元。到明年，滨州港一期工程投入运营，制约滨州很多主导产业发展的瓶颈将被打破。
同期：滨化集团营销采购部徐卫方：滨化集团的发展受交通运输的制约十分严重，原来的公路运输年费用在10亿元以上，如果滨港铁路通车后，能节约50%以上的运费。
一直以来，由于基础设施的制约，滨州北部沿海成为全市经济发展的落后地区，发挥沿海优势，是滨州统筹区域发展的必然选择。目前，滨州又迈开更大步伐打造蓝色经济增长极：他们以港口为依托，在1200多平方公里的沿海一带高起点规划，启动了北海新区建设，使整个滨州的产业格局向大海转身，打造济南都市圈的唯一出海口和山东省对接天津滨海新区的桥头堡。
同期：滨州市委常委 常务副市长 韩奎祥：按照海陆统筹、互为辐射的思路，打开滨州走向海洋的通道，在港口设立临港工业园区，园区主要以清洁能源、港口物流、盐化工、油化工、造船业为主，园区经济的发展，也就是蓝色经济的发展，将成为滨州实现“追赶超越”目标的重要的经济增长极。