在辽宁沿海经济带开放开发纳入国家总体发展战略之际，作为重要基础支撑的辽宁港口群，今年上半年克服全球金融危机所带来的不利影响，在快速发展中实现了提档升级。在不断完善综合运输体系、航运设施体系、航运服务体系的同时，港口吞吐量大幅攀升。

锦州港是中国港口二十强之一，正向亿吨大港扎实迈进。截至去年年底，锦州港完成吞吐量4723万吨，同比增长34.5%，增长率位居东北各港之首。锦州港作为锦州最具优势的核心战略资源，是锦州成功实施海洋发展战略的关键因素。去年以来，锦州港又与大连港签订了资本市场、原油、集装箱等方面的合作协议，并联合开发锦州港西部海域新港区，港口辐射能力正在进一步提升。

营口港位于大连—营口—盘锦这一辽宁沿海经济带主轴中部，是东北地区和内蒙古东部地区的最近出海口。2008年港口吞吐量超过1.5亿吨。截至今年6月30日，营口港上半年吞吐量累计完成8814.1万吨，同比增长13.9%。全年有望超过1.7亿吨。营口港现有包括集装箱、滚装汽车、大件设备、成品油等9个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船，现已同50多个国家和地区的140个港口建立了航运业务关系，并先后在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等地建立了陆港。

丹东港地处中国海岸线的北方起点。由于各种条件的限制，发展一直比较缓慢。2003年，丹东港的全年吞吐量只有300多万吨，而在2008年，丹东港实现吞吐量就超过了3000万吨，5年间增长了近10倍。截至6月末，全港吞吐量累计完成2028万吨，比去年同期增长了26%。着眼于延伸港口腹地、建设东北东部新的出海口的迫切需要，丹东港以3年建成亿吨大港为目标，进一步加快了港口建设和发展步伐。今年以来，投资约50亿元，包括泊位、航道及货场、道路在内的20余个大型港口建设项目陆续开工，上半年已累计完成投资20亿元。一个大型化、深水化、专业化、现代化的国际商港已现雏形。

在大连加快国际航运中心建设的同时，辽宁港口群吞吐能力的快速提高，对完善 《辽宁沿海经济带发展和规划》确定的沿海经济带空间布局，提升核心、强化主轴、壮大两翼，促进海陆互动、带动临港工业的发展、优化腹地经济的开放性布局，将起到无可替代的重要作用。