港航联盟

青岛港先后与马士基、铁行、中远、长荣、东方海外等世界著名船公司合资合作，共同经营集装箱码头和集装箱物流业务。世界前20强的航运公司全部在青岛港开设了航线，其中2002年，青岛港的集装箱吞吐量超过了日本所有的港口；2003年7月21日，与当时世界第一大航运公司丹麦马士基集团、世界第二大航运公司英国铁行集团、中国最大航运公司中远集团，三国四方在人民大会堂隆重签约，共同出资8.87亿美元，打造了世界级集装箱码头公司，在国际航运界引起很大反响；2004年青岛港集装箱吞吐量便超越500万、达到514万标准箱，成为区域性国际航运中心；今年集装箱吞吐量预计超过900万标准箱，可望超过美国最大的港口洛杉矶港，赶超美国所有的港口。明年青岛港预计港口吞吐量超越3亿吨，集装箱超越1000万标准箱。

常德传在9月8日表示，青岛港有30万吨级的铁矿石码头、30万吨级的原油码头、有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，有10万吨级的煤炭码头，还有沿黄流域最大的粮食码头，这些硬件，能够适应世界航运市场的变化。

据统计，青岛港近五年来，209项科技成果获得国家专利，相当于为青岛港创造了3000多万吨的能力，集装箱装卸“振超效率”和铁矿石装卸“孙波效率”分别6次打破世界纪录。在全国率先建成了一批世界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，打造了强大的核心竞争力，跻身世界十大港口之列。前湾四期是目前国内外最长的顺岸码头之一，按照当今世界最先进的理念进行设计，码头前沿将配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥。整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作。

常德传认为，港口是国家资源、世界资源，不应看成一个地区、一个部门的资源，应该在更大范围、更大层面把港口资源整合起来，为中国经济、世界经济的发展做出应有的贡献。青岛港目前已经开拓陆向、海向两大市场，陆向市场北起东北、内蒙古，南至四川、贵州，西至新疆、甘肃；海向实现了航线全球通，构筑起了服务于我国中部崛起、西部开发，联通世界，适应港口大发展需要的广阔市场。

常德传表示，今年力争完成吞吐量2.7亿吨，比去年净增4000万吨以上，完成集装箱900万标准箱以上；力争明年吞吐量超过3亿吨，集装箱超过1000万标准箱；力争到2015年，完成吞吐量4亿吨、5亿吨的大跨越，把青岛港建成为现代物流中心、东北亚国际航运中心。