在2005年北极科学高峰周会议上，国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙围绕北极科学考察和北极科学国际合作的一些具体问题接受了记者的采访。他向记者透露，随着我国北极黄河站的建立，我国将在北极地区持续开展科学考察研究工作。在“十一五”期间，我国将继续组织开展以“雪龙”船为平台的针对北冰洋海域的北极科学考察活动，并计划新建一条8000吨级的极地科学考察船，为我国深入开展南、北极科学考察研究提供更加良好的保障条件。

北极科考将常年进行

“九五”期间，国家海洋局组织开展了我国首次北极科学考察活动；“十五”期间，国家海洋局组织科学考察队第二次远征北极，建立了我国第一个北极科学考察站——“黄河站”。曲探宙主任表示，“黄河站”的建成，使北极陆基科考工作得以持续开展。除此之外，我国还将在“十一五”期间安排至少1个～2个航次的北冰洋区域科学考察活动。北极科学考察活动不会再像过去一样，仅在每一个5年计划中组织一次，而是将和南极考察一样成为一项常规性科学考察工作。

“北极的一些科学研究项目需要连续的观测数据作为基础。因此，我们一直在探讨新的北极科学考察合作方式，以保证我国每年至少能安排一次北极科考活动。”曲主任说，“以后，我们可以组织我国科学家参加环北极圈国家的北极科学考察活动。在我国组织的第一次和第二次北极科考活动中也曾经吸纳过别国的科学家。所以说，我国和其他国家的合作基础还是不错的。”

新建极地科学考察船

曲探宙主任向记者介绍说，“雪龙”船是一条被改装的货运船只，在极地科学考察活动中更多地发挥了给南极长城站和中山站运送补给物资的作用，远不能满足极地、大洋科学考察的需求。“雪龙”船一旦出现问题，将对我国的南、北极科学考察活动产生最直接的影响。当前，租用船只的费用很高，而且使用租来的船只，一些科研项目根本无法进行。因此，在“十一五”规划中，我国将在对“雪龙”船安全航行性能、现场科考能力等进行提升改造的同时，新建一艘8000吨级的极地科学考察船，以满足持续有效地开展极地科学考察研究工作的需求。

曲主任解释说，虽然我国也可以搭乘别国的考察船开展极地活动，实现共同提高、成果共享的国际合作，但是这种合作应该是互惠互利的，我们也应该为国外科学家参与我国的科学考察活动创造一定的物质条件。

攀登北极科学高峰

目前，世界各国普遍关注北极地区气候变化对人类社会可持续发展的影响。我国也通过开展北极科学的研究，参与国际极地前沿科学领域广受关注的科学问题的考察与研究。曲探宙主任深有感触地说，极地“十一五”规划的编制原则已经不是在现有的条件下开展极地研究工作，而是根据未来极地科学考察研究工作的需求去配套保障条件。这是极地“十一五”规划与以前一些规划相比最大的一个转变。他强调，极地“十一五”规划将为北极科学考察工作的开展创造较好的条件。我国北极科研工作将紧紧围绕国际前沿领域的一些问题去开展，根据我国的能力和特点，确定像南极内陆冰盖考察这样的、以我国为主的极地科学研究计划。

2005年5月9日