“已经24米深！”1月28日，在南海新区小观镇徐埠头村，伴随着轰隆隆的钻孔声，工人正在对莱荣高铁南海新区段跨黄垒河特大桥137号墩正在进行桩基施工，该处桩基将打至25.38米深。

天气寒冷，莱荣高铁南海新区段施工现场却是一片火热。“目前南海新区段的工作重点是桩基施工，现在已完成了15根桩基，预计今年6月底前完成桩基施工。”中国建筑第八工程局莱荣高铁站前工程三标段党支部副书记徐子军表示，目前用于桩基灌注的钢筋笼及下步施工所需物料均已经到位，桩基施工完成后将开始承台及墩柱施工。

眼下，莱荣高铁南海新区段地上附着物清表工作也已完成近半。据了解，莱荣高铁站前工程三标段全长48.46公里，由中国建筑第八工程局承建，预计2024年4月通车。莱荣高铁途径南海新区的全部为桥梁工程，统称为跨黄垒河特大桥工程。该工程共有1135根桩基、240个承台、1个桥台、240个墩身，区内长度7.669公里。其中，有7个桥墩位于黄垒河河道内，由于河道水位高，涉水施工难度大，安全风险等级高，为该工程的重难点，施工方将采用搭建钢板桩围堰的方式进行墩台施工，以保证施工进度及安全。

莱荣高铁总投资297亿元，总里程192.8公里，西起莱西市，东至荣成市，全线设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站。，力争用3年时间建成通车。建成后，威海将实现“县县通高铁”的目标。南海新区也将受益于高铁带动效应，跨入发展跨车道。区内居民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛，较以往缩短1个小时，实现威海市域半小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

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