这是营口鲅鱼圈新港的泊位（摄于9月15日）。位于渤海之滨的营口港1861年4月3日开埠，此后规模迅速扩大，直到1904年日俄战争爆发后，才逐渐衰落。新中国成立后，鲅鱼圈新港的建设使营口港再次振兴。新港投产后发展十分迅速，港口年吞吐量增加了10倍多，其中非矿产品的运量居全国所有港口首位。目前，营口港下辖营口老港和鲅鱼圈新港两个港区，其中鲅鱼圈新港有16个万吨级泊位，2003年吞吐量达4000万吨，2004年有望达到5000万吨。预计到2010年，营口港完全有可能建设成年吞吐量亿吨的大港。 新华社记者 丁铭 摄

新华网沈阳10月20日电（记者 马义 马维秋 傅兴宇）早在１０年前，新华社等全国性新闻媒介就报道过全国"五一"劳动奖章获得者高宝玉的先进事迹，称他是"港口建设一’宝玉’"。如今，这位营口港鲅鱼圈新港区的创业者，已经成为营口港的"当家人"。

在营口港，万余职工现在讲的最多的一句话是：提速发展。１９９２年，营口港吞吐量为３６０万吨，去年达到３３００万吨，１０年接近增长１０倍。在高宝玉看来，现在港口吞吐量的基数虽然比１０年前大许多，但保持提速发展是完全可能的，１０年内建成亿元大港不是梦。

１９７７年，学港口工程的高宝玉一出大学校门，就被分配到营口鲅鱼圈筹建新港。 当时，鲅鱼圈港区人烟稀少，没有建港大军。第一个严冬到来，高宝玉就和十几个工程技术人员住在四处透风的木板简易房里，吃着高粱米和盐水煮豆，开展港口建设的可行性研究。然而，大家换来的是建港第三次下马--该搬该撤的东西都拿走了，只剩下几个人留守。几位老工程技术人员坚定的建港信念，鼓舞高宝玉留在了鲅鱼圈。他下定决心，弄清影响鲅鱼圈港口建设的主要障碍--浮冰情况及其活动规律。这是在北方建港要着重考虑的特殊因素。一连三个冬天，高宝玉和同事们考察了仙人岛与盖州角之间５０多公里长的海岸线，什么苦、累、病，都坚熬过来，以翔实可靠的材料证明：在鲅鱼圈建港浮冰影响小，节约投资，选址正确。１９８１年１２月，国家正式批准在鲅鱼圈建港，高宝玉的建港理想，历经四个严冬的考验终于实现了。

建港开始后，高宝玉被提拔到总指挥的岗位，创下了鲅鱼圈新港建设，在全国港口建设中投资最少，质量最好，速度最快的成绩。鲅鱼圈港区一期工程交付使用后，他被任命为鲅鱼圈港埠公司经理。在全国的港口，率先引进了１０００多名农民合同工，以及属于农民的机械装运设备，从而成为国家重点港口管理和经营体制改革的新尝试。用工新机制提高了港口的服务水平和装卸效率。出任局长后，他干的第一件大事，就是港口股票上市。２００２年，营口港整个建设资金规模达到１７亿元，这是港口发展史上前所未有的。

正因为如此，高宝玉这位营口港的当家人对自己的"家底"和左邻右舍了如指掌。他向记者作了简要的介绍：营口港有１４０多年历史，是我国最早对外通商的港口之一，也是东北地区最近的出海港口、辽宁中部城市群的外港，现辖营口老港和鲅鱼圈新港两个港区。改革开放以来，鲅鱼圈港口的实际发展速度，总是大大超过我们的预想。一是经济环境越来越好，二是市场对港口的需求不断增长。１９９２年鲅鱼圈新港一投产就完成３６０ 万吨吞吐量的时候，人们很乐观地估计：到２０１０年营口港实现吞吐量３５００万吨。事实上，到２００２年，我们已经接近这个目标，完成３３００万吨，其中，非矿产品的运量居全国所有港口首位。所以我们预计，到２０１０年，营口港完全有可能建设成为亿吨吞吐量的大港口。

高宝玉说，２００２年，以鲅鱼圈新港为龙头的营口港，创下了建港以来的若干项"第一"，包括股票上市、１５万吨级大型散货货轮靠泊、东南亚集装箱航线开通、矿粉接卸工艺和港口疏运道路改造以及物流园区建设等等。而随着港口内部改革的深入，我们发现营口港完全可以实现"提速发展"。所谓"提速"，就是比原来的快速还要更快。辽宁省省委书记闻世震说："大家都在快跑，你跑的比人家慢就是落后。"所以在党的１６大后，我们修改了港口发展规划，全力争取港口的"提速发展"。

高宝玉认为，营口港"提速发展"有非常好的客观条件。东北地区的货物到鲅鱼圈新港，比到大连港近１８０公里。长大铁路干线、沈大高速公路直通该港，这是节约成本的区位优势。辽东半岛扩大对外开放、发展东北区域经济，离不开这个港口。其次，全面建设小康社会，必然带来经济的新一轮增长，地区和企业的经济腾飞，肯定增加港口的吞吐量。第三，随着中国经济更多地加入世界大循环，港口的地位和作用越来越重要，中小港口的发展机遇越来越多。例如，任何客户都可以在需要帮助的时候，直接找到我这个港务局长。这就是中小港口有优势、有吸引力的具体表现。

从港口自身来说，"提速发展"的条件逐渐成熟。股票上市，大大缓解了港口建设资金缺乏的难题，更重要的是改变了融资方式。而港口提速建设，增加了泊位，改善了港口设施，吸引了越来越多的国内外客户和船只。现在，鲅鱼圈新港有１６个万吨级泊位，今年吞吐量将达到４０００万吨，装卸集装箱４０万标准箱。港口吞吐能力提高，带来就业增加、企业和职工收入增长、竞争力的提高，实现以港兴市。我们还在全力建设深水航道、深水泊位和专业码头，这是一种超前意识，也是提速发展大港口、参与世界港口竞争的必备条件。与此同时，我们正在通过改革，全面转变港口的服务理念，改善服务质量，适应市场和客户需求。过去，煤、油、粮、矿等物品运输主要是国家下达计划，中小港口受到限制。现在这些物品放开，给中小港口提供了竞争机会。只要有良好的服务，一切为用户着想，中小港口可以创造条件赢得市场和客户，与大港口展开竞争，实现快速发展。

现在，营口港每天都在圆亿吨大港的梦，他们已经同世界上４０多个国家和地区的１３０多个港口建立了运输业务关系，与香港、日本、韩国等开通了定期班轮。看到来自国内外的大船和进出口货物不断增加，高宝玉深信实现这个梦想一定不远。