“宁波舟山交管中心，‘中远海运室女座’轮装载12918标箱，现在准备按一体化平台计划进港，前往靠泊北三集司8#泊位。”7月14日早上6点，国际航行船舶“中远海运室女座”轮在宁波海事部门统一指挥下，顺利靠泊宁波港域北三集司码头。得益于宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作模式，该轮进港只花了不到3小时，较以往平均4个多小时的进港时间节省近三分之一。

　　2019年12月，宁波、舟山两地海事部门对核心港区船舶进出港、口外锚地使用、航道定线制水域等实施统一管理，并以此为基础推出了“宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化”平台。半年以来，宁波海事局与港口、引航密切配合，安排VTS业务骨干专人专台进行精准交通组织，顺利施行船舶进出港“排队、取号、叫号”。同时，加强对虾峙门口外习惯锚泊水域的管理，引导抛锚船舶扩大锚泊间距、远离交通密集水域，给日益繁忙的港口开辟了一条“智慧海上高速公路”。

　　实行“排队叫号”后，每艘进出港船舶都提前拥有特定航道使用时间，有效地防止了“交通拥堵”，同时船舶计划准确性大幅提高，航运公司可以更加精准地调整船期和航速，减少待港时间，助力航运公司“降本增效”。今年上半年，宁波舟山港集团经济航速备案775艘次，节省重油油耗36798吨，节油量同比增长23.8%；船舶平均待港时间12.7小时，同比减少9.3%。

　　统计数据显示，以往在船舶集中进港时段，最多只能同时安排18艘船舶进港，现在可安排24艘以上，通航效率提升了33%。同时，苕帚门航道为虾峙门航道的分流作用也进一步显现，上半年，笤帚门航道分流增加到415艘次，增幅129.3%。

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