在日本财团全力支持下，汇集航运、造船、船舶设备制造商等40余家日本企业联手合作的 “无人船项目”正式启动，这一项目包括大型渡船、集装箱船、客船等不同船型主题的5个联盟。日本举国之力欲抢占先机，在未来无人船领域掌握主导权。

　　“全日本”合作2040年一半内航船实现无人驾驶

　　6月12日，日本财团（Nippon Foundation）在东京召开记者会，详细介绍了“无人船示范试验技术开发共同项目”概要和各联盟合作伙伴的计划。日本财团已经设立了支持无人船技术开发的“无人航行船示范试验技术开发共同项目”，从去年10月开始募集参与示范试验的企业和团体，并选定了此次的5个联盟。

　　日本财团会长笹川阳平表示：“我们希望日本航运公司、造船公司与IT企业合作，通过在无人船领域上抢占先机，实现来自日本的创新。” “这将使日本能够在未来的全球规则制定过程中发挥影响力 。”

　　日本财团常务理事海野光行解释称，日本财团着手无人船示范试验，是考虑到“如果无法在无人船国际标准化方面掌握主导权，就有可能在国际竞争中落后”，“为了打破现状，应当以全日本（All Japan）基础上实施这一项目”。

　　据了解，日本财团计划在2021财年（2021年4月至2022年3月）提供总额34亿日元（约合人民币2.24亿元），预计到2040年将有50%的内航船实现无人驾驶。

　　该项目的5个联盟包括“智能渡船开发”、“无人航行船@横须贺市猿岛”、“以内航集装箱船和渡船为基础的无人化技术示范试验”、“无人航行船的未来创造”以及“水陆两用无人驾驶技术开发”。

　　据了解，日本财团是一家日本民间团体，成立于1962年。自创立以来，日本财团便立足于民间，开展社会活动，主要涉及社会福祉、教育、文化，海事、船舶事业活动，以及海外人道支援、人才培养等三大领域。

　　成立5个联盟40余家日本企业参与合作

　　1、智能渡船开发

　　合作伙伴包括三菱重工子公司三菱造船以及新日本海渡船。双方将利用三菱造船在长崎造船所立神本工厂为新日本海渡船建造的一艘大型高速渡船，开发从离岸到航行、目标检测、避航、到岸的船舶操作自动化、机舱监视强化技术、采用高度安全技术的陆上监视系统，在确保足够安全性的同时进行无人驾驶操作，预计示范试验将从2021年6月底新船交付之后到2022年5月，为期大约一年，计划在敦贺-苫小牧航线上进行试验。

　　2、无人航行船@横须贺市猿岛

　　合作伙伴包括丸红商事、三井E&S造船和Try Angle Inc三家公司以及横须贺市。示范试验将利用横须贺市三笠栈桥-猿岛之间约1.7公里航线（10分钟航程）航行运营的一艘小型客船作为实验船，对三井E&S造船正在开发的自主船舶技术进行概念验证，旨在实现包括靠离码头在内的所有航行过程全自动化运营，目标是发展可以广泛应用于小型船舶的自动航行技术。据悉，技术研发工作将于2021年底前完成，实船实验则将于2022年3月底之前进行。

　　3、以内航集装箱船和渡船为基础的无人化技术示范试验

　　合作伙伴包括商船三井、三井E&S造船、（Furuno Electric）、井本船舶（ImotoCorporation）、关户公司（Sekido）、商船三井渡船和MOL Marine七家公司。在示范试验中，将活用三井E&S造船开发的自动化技术和古野电气开发的周围认知技术，使用商船三井渡船（MOL Ferry）运营的1艘超过1万吨的大型内航渡船“Sunflower Shiretoko”号，以及井本船舶拥有并由井本商运运营的749吨型内航集装箱船“Mikage”号进行试验。

　　据悉，该项目未来2年将分别对基于古野电气研发的传感器的环境感知技术，三井E&S造船研发的船舶规避操纵技术、自动靠泊/离泊技术，商船三井海事的自主技术及关户公司的无人机系泊支持技术进行实验。商船三井则将利用其在船舶运营管理方面的专业经验，对整个项目进行监督和风险评估。自主运营将消除人为失误造成的航海事故，应对船员短缺常态化、船员高龄化问题，减轻劳动负担，这也是日本航运业迫切需要解决的课题。

　　4、无人航行船的未来创造

　　合作伙伴包括日本海洋科学、IKOUS、气象新闻公司（WNI）、EIZO、MTI、日本电信电话、NTT DOCOMO、NTT Communications、Japan Hamworthy、日本造船联合（JMU）、SKY Perfect JSAT Corporation、东京计器、Nabtesco Corporation、日本海运、日本邮船、日本无线、BEMAC、pluszero、古野电气、本田重工业、三菱综合研究所、横河电子机器。

　　该项目计划以东京湾-苫小牧航线的集装箱船作为实验船，由在无人船领域拥有丰富国际经验的众多专家开展开放式合作，目标是实现无人船支持的日本物流社会新时代。该项目名为“DFFAS（Designing　the　Future　of　Full　Autonomous　Ship）”，将从事无人船实用化所必须的自动航行、陆上支援、远程操纵、通信线路等各系统的开发应用。

　　5、水陆两用无人驾驶技术开发

　　合作伙伴包括ITbook Holdings、群马县西北部长野原町、埼玉工业大学、日本水陆两用车协会和ABIT Corporation。将在群马县八场水库人工湖进行水陆两用车自动操作的开放源代码开发。这种水陆两用车可以从地面进入水中，并在水中自动航行后重新返回地面。

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