上海港口管理局局长，一位具有全球视野发展中国国际航运中心伟大复兴的设计者。在第五、第六代集装箱船成为主流的情况下，原本孕育上海港发展的黄浦江变成了制约中国国际航运中心伟大复兴的瓶颈。为改变大量货物需从釜山、东京中转的局面，利用国家对上海港政策倾斜的机遇，鼎力保荐洋山港，结束了上海没有深水港的历史。

随着洋山集装箱港的试运行，上海港吸引了上海以北所有到欧洲的中转箱，吸收了上海以南到北美的中转箱，改写了世界航运中心的格局。四通八达的交通网络，高效的硬件设施，现代化的信息服务，巩固了上海港“世界第一大港”的地位。2006年上海港货物吞吐量达5.4亿吨，集装箱吞吐量高达2100万标箱。加入国际港协，标志着上海港成为中国首个作为政府港口管理机构加入该组织的团体；注重完善国际货代行风评议制度和日常投诉制度，强调国际货代行业服务规范，实行国际货代行业指导价制度，引入国际竞争机制，强化国际意识环境；积极推动长江整合战略，同南京、武汉、重庆等港口打造一条竞争、共赢的经济链，决意唤醒长江黄金水道这条“睡龙”。

上海港代表着中国港口精神。鉴于其“以港兴市，借市扬港，联远合近、做强做精”的思想和对中国国际航运中心复兴的积极推动，被誉为2006年中国港口管理界的“设计师”。