得益于邮轮业务的增长，欧洲最大的造船集团Fincantieri去年收入超过58亿欧元再创历史新高。总手持订单量更是达到创纪录的109艘价值2500亿元人民币。不过，随着新冠病毒疫情的全球大流行，而邮轮市场则是受疫情打击最严重的领域，2020年注定将成为邮轮市场的分水岭，而2019年恐成为Fincantieri辉煌的记忆。

　　总手持订单量109艘价值327亿欧元同比增长12%

　　意大利Fincantieri集团近日公布了2019年业绩。2019年Fincantieri整体收入达到了创纪录的58.49亿欧元，比2018年增长了8%。不过，受挪威子公司VARD负面业绩和重组影响，Fincantieri集团去年亏损1.48亿欧元，而2018年盈利为6900万欧元。

　　总体而言，去年Fincantieri在造船领域的收入达到了50.88亿美元，相比2018年增长了8.8%。其中，邮轮业务收入去年增长了10.8%，从32.26亿欧元增至35.74亿欧元。这得益于产量增加以及Fincantieri旗下意大利船厂正在建造的邮轮规模和价值的增加，另外，VARD邮轮业务产量也比2018年增长了7%。去年，邮轮业务收入占Ficantieri总收入的比例为56%，相比2018年的54%提高了2个百分点。

　　同时，海军舰船业务收入在去年增长了4.8%，从14.34亿欧元增加到15.03亿欧元，占总收入的23%，而2018年这一比例为24%。

　　2019年，Fincantieri接单量总计达到了28艘、86.92亿欧元，与2018年基本持平。其中，造船领域占93%（2018年占82%），海工和特种船舶领域占2%（2018年占11%），设备、系统和服务领域占10%（2018年占12%）。

　　在邮轮市场，Fincantieri取得了显著的商业成果，去年共计接获了13艘邮轮订单，来自六个不同的邮轮品牌——Oceania Cruises、丽晶七海邮轮、维京游轮、地中海邮轮、公主邮轮和Ponant，总价值超过了60亿欧元。

　　截止2019年12月31日，Fincantieri总手持订单量为109艘、327亿欧元（约2500亿人民币），同比增长12%。其中286亿欧元为已经确认的手持订单（共98艘、将在20207年之前交付），以及41亿欧元的备选订单。目前，对比2019年的收入，Fincantieri的手持订单和总手持订单分别能够保证约4.9年和5.6年的工作量。

　　Fincantieri的总手持订单中绝大多数来自造船领域，占比为94%（2018年为93%）。海工和特种船舶领域占3%（2018年为4%）。设备、系统和服务领域占6%，与2018年持平。

　　去年，Fincantieir旗下12家船厂共计交付了26艘新船，其中包括4艘邮轮、4艘探险邮船、3艘海军舰船以及15艘海工和特种船舶。

　　预计疫情将影响今年业绩已经暂停生产活动

　　不过，新型冠状病毒疫情的发展显然已经打乱了公司的计划，特别是受疫情打击最严重的邮轮领域。

　　展望2020年，Fincantieri表示，因新型冠状病毒疫情，Fincantieri自3月16日以来已经暂停了生产活动。在全球范围内，受疫情影响最严重的行业之一是旅游业，特别是邮轮市场，邮轮公司很早是第一批被迫中止所有业务的企业之一。在这种情况下，Fincantieri的工作重点是“保护客户和战略合作伙伴，以维护集团手持订单的完整性”。

　　另外，Fincantieri也提到，当前的突发卫生事件是一个不可抗力因素，被列入Fincantieri建造合同的条款中，相关条款允许Fincantieri重新安排生产计划和交付日期。

　　Fincantieir认为，如果疫情在合理的时间内停止，其产权和经济结构将能够成功应对紧急情况的影响。考虑到疫情影响公共安全以及意大利生产、社会和经济导致的不确定性，Fincantieri将向市场披露新的《2020-2024年业务计划》。

　　同时，在疫情影响下，欧盟反垄断监管机构已经暂时停止了对Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的合并审查。

　　无论是邮轮市场还是Fincantieir集团，2020年无疑是一个分水岭，接单显然已经是一种奢侈，正常运营和交付才是企业面临的最严峻的现实。

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