整高300米!亚洲第一海油深水导管架珠海开工

来源:中国海洋   发布时间:2020-03-09 11:19:02 
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  原标题:整高300米!亚洲第一深水导管架珠海开工

  3月5日,陆丰151导管架项目在珠海高栏港区启动,该项目由中海福陆重工有限公司建设。项目整高300米,在已知海洋石油深水导管架领域排名亚洲第一,预计2020年完工,建成后将为南海陆丰油田群服务。

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  导管架有何用?

  导管架是桩基固定式海上平台的主要支撑,如果把海上平台比作“房子”的话,导管架就是海上平台的“地基”。为了支撑海上平台动辄成千甚至上万吨的庞大身躯与巨大吨位,导管架也很庞大。

  目前常见的导管架有三腿柱、四腿柱、六腿柱和八腿柱,陆丰151“大长腿”属于四腿导管架,它的结构特点是通过较大的底盘提供巨大的抗倾覆弯矩,连接件采用相对柔性的构件构成。陆丰151导管架项目预计2020年完工,建成后,将为南海陆丰油田群服务。

  重比17500辆小轿车

  该项目导管架整高300米,比肩珠海的横琴国际金融中心(约337米),只比它低了37米。不仅是“大长腿”,陆丰151导管架还是个“大家伙”,重量约30096吨,相当于17500辆普通轿车的重量。

  在此前中国的导管架建造史上,尚未有达到300米的导管架的建造记录。

  陆丰151导管架设计水深283.3米,从目前业内已有的资料来看,在已知的海洋石油深水导管架领域,陆丰151导管架的设计水深可以排到世界第十,亚洲第一。

  焊接精度要求高

  毋庸置疑,陆丰151“大长腿”是个实实在在的“大家伙”,建造它的难度可想而知,陆地建造工作面临巨大挑战。

  陆丰151导管架在安装过程中,既有大量的50-100米的细长杆件需要在100米高空安装;又有多台履带吊同时吊起上百吨的结构;在高空总装中还要面对台风等多种恶劣天气带来的影响。这需要设计人员反复缜密的计算,现场起重指挥人员大胆心细的吊装,履带吊司机同步进行,项目组和安全人员、气象人员多方面的共同努力。

  在未来的整个建造过程中,预计高峰期人力将达到800余人,设备方面需要大量的履带吊联合作业,其中最大的履带吊为1600吨。结构物吊装高距离地面最大达到110米,最大吊装重量为800吨。

  陆丰151导管架项目除了空间安装难度大,还有大量的焊接工作和变形控制。例如:直径4米长为3米的管子需要挨个接长到约100米,还有大量的井口网格需要确保在统一尺寸精度范围内。这都需要在施工过程中严格把控焊接变形,来满足规范要求。这些尺寸的精度最低要求要在1‰以内甚至更严苛,只有解决焊接变形,才能达到在100米高空进行精准就位,这都对工艺和建造水平提出了较高要求。

  多举措确保按时开工

  陆丰15-1导管架开工时间正处于国家疫情防控关键时期,此次开工启动会天津、珠海、深圳三地联动采取电视电话形式召开。

  受到疫情影响,项目组出现新增人手不足、自有人员不能及时投入,材料设备运输滞后、设计出图进展受阻、物资招评标工作无法按计划开展等一系列的问题与考验。

  中海福陆在积极响应配合政府防疫政策的同时,迅速调整优化项目组组织架构,并采取了一系列应急措施:与各方协调安排专人全程跟踪开工审批流程,以求提前完成开工前各项审核工作;通过集中招标、集中评标、建立专项微信群,设计人员与厂家点对点沟通图纸资料等措施;时刻关注各个省市的交通情况和疫情防控情况,从原计划的陆运钢材,灵活调整为火车-汽车联运、船运-汽车联运等多方式,确保材料准时到货。积极推动各项工作进展,力求最大程度降低疫情对项目的整体影响。

  目前,各项工作正在有序推进,中海福陆在做好疫情防控的同时,将采用人员轨迹定位、隐患排查系统、电子档案系统等多项科技+生产+QHSE手段,推进导管架建设,保证按时开工。

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      查看原文:http://www.hellosea.net/News/11/2020-03-09/73955.html


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