加快科考船研制步伐,让海洋科考不再望海兴叹

来源:海洋网   发布时间:2019-11-13 17:39:58 
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  原标题:加快科考船研制步伐,让海洋科考不再“望海兴叹”

  极地科考破冰船“雪龙2”号出征南极、新型深远海综合科学实习考察船“东方红3”号正式入列、中山大学6000吨级海洋综合科考实习船开工建造……近年来,我国开发、利用海洋步伐不断加快,对科考船的需求不断增加,科考船热持续“升温”,迎来了一个“小高潮”。作为考察和调查海洋的重要装备,科考船是建设海洋强国的利器。当前,随着海洋“大科考时代”来临,我国船舶工业要充分抓住科考船市场的“小高潮”,进一步提高科考船的研发技术水平,加强与相关科研院所和需求单位的合作,不断增强科考船建造能力,为更好地开发、利用海洋,加快建设海洋强国提供先进的装备支撑。

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  21世纪是海洋的世纪。如何开发、利用海洋能源资源,发展海洋经济,保护海洋生态环境,维护自身海洋权益已经成为各海洋大国关注的重点,科考船无疑是抢占海洋科考、调查制高点最重要的装备之一。从改装老旧科考船到自主设计建造新型专业科考船,近年来,我国不断加快科考船的建造步伐,并朝着综合性、现代化、大型化、系列化方向发展,组建了国家海洋调查船队。截至2017年6月,国家海洋调查船队共有50艘成员船,为我国海洋科考、调查提供了强有力的保障,极大地提高了我国海洋事业的国际地位。不过,总体来看,我国科考船船队建设与美国、俄罗斯、日本、欧盟等国家和地区还有一定的差距,这种差距不仅体现在船队规模上,也体现在科考船的科考能力和装备水平上。

  打造科考船这一“海上移动实验室”,不仅能提高我国对海洋的认知能力,而且是我国掌握海洋开发、利用话语权的重要条件。当前,随着我国海洋强国建设步伐的加快以及“一带一路”倡议的全面推进,现有的科考船船队规模已经无法满足需求,这对我国科考船的建造提出了更高要求。同时,随着我国海洋科考走向深远海及南北两极,海洋科学研究日趋活跃,若要实现全球化海洋调查的常态化、业务化和广泛开展海洋调查国际合作的目标,我国必须进一步加快科考船的建造步伐。对我国船舶工业而言,研制更多新型实用的科考船,不仅能为海洋科考提供装备支撑,而且是自身结构调整和转型升级的必然要求。

  随着科考船热的持续“升温”,船舶工业要想更好地满足我国对科考船的需求,首先,要做好顶层规划。要加强科考船设计与建造、运行与管理等方面的协调合作,优化船队结构,使不同性能的科考船承担不同的调查任务,避免出现科考船无序重复建设、科考资源浪费的情况。其次,要加大科技研发力度,不断提高科考船的设计建造能力和水平。科考船一般都会搭载各种“高精尖”的科考、调查仪器,并且还有诸多特殊性、专业性的功能需求,技术含量高、建造难度大,应从整体上提高科考船的运行性能,确保科考船科考水平的发挥。最后,要跳出传统思维,坚持自主研发。随着我国海洋科考事业的不断向前发展,对科考船功能的要求也在不断提高,应进一步加强与相关科研院所和需求单位的合作,不断在科考船领域开展前瞻性、基础性关键技术等方面的研究,掌握核心技术,提高我国科考船领域的科技创新能力和水平。

  “向海则兴,背海则衰。”随着人类对海洋认识的不断加深,海洋“大科考时代”已悄然来临,未来对科考船的要求也会越来越高。科考船是集多学科交叉、多技术集成和多工程应用等众多研究成果于一体的先进装备,我国船舶工业还需要不断加强对科考船的研究,逐步构建完善的科考船研发、设计、建造、配套、服务产业链,助力打造新型的现代化海洋科考船船队,真正使我国海洋科考事业不再“望海兴叹”。

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      查看原文:http://www.hellosea.net/News/11/2019-11-13/71220.html


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