原标题：在变革中探寻海事金融发展新路径
随着海运强国战略的全面推进和自贸区改革的持续深化，我国航运产业发展的新思路、新模式、新技术不断涌现，整个行业处在秩序重构、转型升级的关键时期。业内专家认为，航运产业发展模式转变的背后，离不开金融服务的助力。作为和航运产业息息相关的海事金融行业，在这一轮变革调整中机遇与挑战并存，如何抓住机会实现高质量发展，成为摆在航运产业链条上船舶制造企业、航运企业、租赁公司、银行等机构面前的共同课题。
新形势下机遇与挑战并存
过去一年，全球航运市场在波动中缓慢复苏，航运兼并重组增多，海工制造业寻求转型升级，新的环保规则实施也正在加快资源的重新整合。
业内人士称，参与航运产业的各方企业都需要积极顺应市场的变化。从短期来看，限硫令即将正式生效；从长期来看，船舶制度化、船舶无人化以及节能化船舶的发展，都需要企业有所关注，并做好风险决策，减少周期性风险。
对此，交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远表示，随着现在全球对环保事业越来越重视，客观上对航运业的环保性也提出了更高的要求。但同时，新规则也带来了新机遇，如何通过尽快适应规则、满足规则，以最小的成本实现规则的要求，才是选择的智慧。企业要注意在选择的同时拉大与其他企业之间的差距，实现自身发展。
“总的来说，船东面临的机遇还是多于挑战，整个行业仍处在发展重要机遇期。”工银金融租赁有限公司总裁赵桂才认为。
中国远洋海运集团有限公司下属中远海运港口有限公司与阿联酋阿布扎比港务局合资经营的阿布扎比哈里发港二期集装箱码头于4月20日首次迎来大型集装箱船舶靠泊作业。(新华社记者苏小坡摄)
在新需求的引领下，也催生了航运产业新的服务种类。徐祖远表示，随着客户需求越来越多样化和个性化，航运企业在服务客户时，需要进一步扩展自身业务范围，提升客户满意度。比如，除了海运端的业务之外，货代、船代以及陆运这类业务也可划进航运企业的业务范围。
调整投融资策略应对行业波动
航运业作为一项国际化和专业化程度都较高的行业，其产业资本和金融资本的融合趋势正持续增强。但同时，也要看到航运市场具有上下波动的错综复杂特性，对于参与海事金融的金融机构和租赁企业而言，针对行业的波动，适时实施不同的资产配置和投融资策略显得十分重要。
交银金融租赁有限责任公司航运部副总经理陆震冬表示，从航运融资的细分板块来看，散货船、集装箱船成为近年来金融船东和租赁公司进行资产配置时青睐的船型。而就集运这一细分市场来观察，在2019年到2020年这个时间区间内，集运市场增速将放缓，整体运价将处在相对较低的位置。这样来看，在处于低位的国际贸易模型中，货物流向的变化值得市场重点观察。此外，石油和天然气的需求依然刚性，也是未来可以关注的领域。
渣打银行(中国)有限公司董事孙佳文透露，渣打银行在2019年仍然会继续加大对航运业的投入力度，并进一步加强跟租赁公司和金融船东的合作。从合作的角度考虑，银行希望在与船舶企业、船东及租赁公司进行业务撮合时，不单单局限在融资类服务，还可以在相应的债务管理和风险管理方面有所拓展，通过与各方机构和企业形成良性合作关系，推动航运金融业务进一步做大，实现各方互惠共赢。
上海长航国际海运有限公司副总经理李京也提醒道，随着航运市场进一步发展，整个航运产业链对船东的要求也越来越高，从目前来看，资金成本较低的企业以及大型企业将会获利更多。金融船东也将在当前市场上占据越来越重要的地位。因此，对于传统船东而言，则需要认真思考未来的生存方向，比如说更多地在经营和管理上深耕，并与金融船东开展合作，未来才会走得更好更远。
税务外汇政策变化需重点关注
外汇、税收等政策的便利程度与海事金融发展息息相关。民生金融租赁股份有限公司船舶租赁事业部总裁杨晶威直言，要实现航运金融产业大规模的突破，租赁企业除了注重常规资金使用之外，还需要特别关注税务问题。
当前，国内、国际税务领域均有诸多变革。毕马威会计师事务所税务合伙人陈亚丽认为，就国内来看，随着增值税改革落地，后续仍还有一些税务政策可能会对租赁企业产生影响，需要从事海事金融相关业务的租赁公司进行重点关注。比如税制的改革，三档税制有可能会合并为二档税制，又比如说有的租赁项目享受着3%的简易征收，税法政策后期的延续性也会对租赁企业的税务生态产生较大影响。
由于航运金融对离岸开展业务有较强的需求，配套的外汇政策创新也能够为租赁企业做好船舶租赁业务提供更多助力。国家外汇局滨海中心支局副处长张洪伟介绍说，继飞机离岸融资租赁对外债权登记业务获得许可后，结合东疆租赁企业的实际需求，目前，天津自贸区的船舶离岸租赁业务也获准开展，这样一来，境内的租赁公司可以直接将从境外购买船舶租赁标的物，出租给承租人，然后再作为债权从境外收回外部租金。“这个政策可以说为租赁企业提供了很大的便利。”张洪伟表示。
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