近日，11.4万吨的歌诗达邮轮“赛琳娜号”在青岛邮轮母港首航引发关注，这是在2018年国际邮轮巨头纷纷在中国做“减法”的市场环境下，歌诗达邮轮集团在中国的布局调整。

       ■ 本报记者 赵 婧 杨 洁

背景：市场骤然降温步入调整期

2017年，中国邮轮旅游客流量在经历了十年高增长后增速大幅放缓。有数据表明，从2006年开始，中国邮轮旅游客流量连续10年增长速度在40%~50%左右，2017年同比增长仅为8%。

2018年，多艘邮轮退出中国市场。3月，原属我国第一家本土豪华邮轮公司的“新世纪号”邮轮在结束2018年航季的运营后退出中国市场。7月，国际邮轮巨头诺唯真宣布，旗下“喜悦号”邮轮将于2019年4月离开中国市场，前往利润更丰厚的阿拉斯加航线。9月，嘉年华邮轮集团旗下的“盛世公主号”暂别中国，转至澳洲邮轮市场运营。

多艘大型邮轮的退场，是否是对中国邮轮市场的看衰？2018年10月，在上海举行的Seatrade亚太邮轮大会上，诸多业内人士表示，这是邮轮经济在长期发展中的正常波动，属于“调整期”。

上海国际邮轮经济研究院常务副院长史健勇认为，在调整期后将会迎来一个从高数量到高品质的全新发展。需要在这个调整期，抓紧对邮轮经济全产业链的科学规划，规范邮轮市场，培育健康的邮轮文化和邮轮消费理念。包括地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲在内的诸多业内人士均认为，从“高增长”到“高品质”是行业发展趋势。

转身：“赛琳娜号”从华东前往华北

然而，2019年初公布的统计数据并不令人振奋。中国交通运输协会邮轮游艇分会和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合公布的统计数据显示，2018年，我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑，这是国内邮轮市场自2006年以来出入境旅客人数的首次下降。

此次“赛琳娜号”在青岛邮轮母港首航，就是在这样的背景下发生的。歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说：“我们看到了华北市场巨大的发展潜力，也持续关注着这一地区不断增长的消费者需求。”

据歌诗达邮轮山东地区销售经理王凯介绍，2015年5月，青岛邮轮母港客运中心开港。2016年9月，歌诗达就尝试将75000吨的邮轮“维多利亚号”布局青岛母港。2017年，更是将航次数量增加至8个航次。

2018年，歌诗达做了一个比较重大的决定，将旗下的北方区核心产品——10.3万吨的“幸运号”部署到青岛邮轮母港，这是青岛港史上首次迎来超过10万吨的邮轮。据王凯说，此次在青岛首航的“赛琳娜号”是歌诗达在整个中国区的核心产品，自2015年来到中国后原本一直部署在上海港，从未离开过。2019年，该船从上海调往天津，从华东市场调到华北市场，接着在3月部署至青岛港。

“目前，歌诗达邮轮在上海港的运力处于调整期，‘威尼斯号’即将在上海起航。对歌诗达而言，整个市场的运力没有降低，部署的港口实际上逐渐在增加。”王凯说。

借力：政策利好宣传力度不减

对于“赛琳娜号”的到来，青岛国际邮轮母港副总裁苏建光表示：“‘赛琳娜号’的到来，是落实海洋战略发展海洋经济的重大举措。下一步，青岛港将会同相关部门，瞄准大型邮轮公司，进一步加开航线，加强外部客源市场组织，确保邮轮母港客源和航线在今年翻番增长。”据了解，开港4年来，青岛邮轮母港已运营邮轮310多个航次，接待邮轮旅客突破35万人次。

此次“赛琳娜号”在青岛首航后，3月的3个航次，除20日、30日为企业包团外，25日的散客船舱全部爆满。王凯表示，这和今年青岛市政府的支持和重视是分不开的。

据悉，青岛通过邮轮文化大讲堂、邮轮旅游知识宣传推广、免费邮轮体验抽奖互动等形式，为山东省内居民提供了一站式了解、参与、体验、采购邮轮旅游产品的全方位服务。

在临沂市的齐鲁园广场，“游青岛、观影都、享邮轮、看世界”吸引了上千名市民热情参与，现场LED天幕上打出的长40多米的巨幅邮轮宣传片吸引了众多市民驻足观看。在“牡丹之都”菏泽，长江路上的万达广场东厅成为宣传战的 “主阵地”。在泰安、济宁等地，类似的旅游推介活动也都同步举行。济宁市小记者团还特意在现场举办了“童心绘画邮轮梦 邮轮文化大讲堂”活动，40名小记者拿着画笔，把他们心中美丽多彩的邮轮梦画在纸上。

近年来，青岛港高度重视邮轮产业发展，下大力气、斥巨资完善邮轮母港的软硬件建设，启动产城港融合发展战略。

青岛有关部门负责人表示，这次青岛邮轮省内推介系列活动，对整个青岛全域旅游同样起到了推波助澜的作用。随着邮轮推介在山东省的不断深入，青岛崂山、东方影都等一批文化旅游景点，成为山东市民热议的话题。

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