2019年是我港第二个“一百年”的开局之年，是全面推动新旧动能转换进程的关键年，青威公司站在这一新的历史节点上，早布局、早谋划，全力打造青岛-威海内支线、中远海日本关东线、长锦韩国仁川线3条集装箱运输精品航线，吹响高质量发展战斗号角。

      打造青威支线“14小时完船”效率品牌
      选定“金富星11”轮作为精品航线作业轮，根据其船型特点，定点泊位安排在11泊4#—10#缆桩，并将18泊90#—97#缆桩设为备选泊位；结合靠泊位置，遵循缩短前后场设备的作业距离、减少进出口箱占地时间、加快作业速度的原则，对场地进行科学规划，并依据船舶实际作业量，制定科学、完备的作业人员、机械设备配置方案，确保船舶效率不低于52自然箱/小时，压缩作业时间2小时，实现“14小时完船”。      
      打造中远海关东线“保姆式”金字招牌
      选定“中海伊势湾”轮及“中海门司”轮作为精品航线作业轮，采取“倒推”模式，深挖船舶配载规则，分析船舶挂靠顺序，掌握目的港货种特点，研究货物回场时间，探索定制定向收箱规则，按照“分散与集中”相对原则（港口相对集中，供货点相对分散），优化堆场布局，为客户提供专属服务，同时使该航线翻倒率降低至8%以下，实现降本增效。青威公司以该航线为试点，创建应用性强、可复制的“定制定向”收箱模型，为2019年开发日本航线、东南亚航线奠定基础。
      打造长锦仁川线“靠离泊零待时”精品快航
      选定“韩星仁川”轮作为精品航线作业轮，长锦仁川线一周三班，对班轮时效性要求极高，青威公司针对客户需求，科学制定泊位计划，加强与船代等相关方沟通， 持续优化作业流程，使装卸与加固作业无缝衔接，确保班轮直靠率达98%以上、船舶完工15分钟内离泊，进一步强化“快靠快离”时效性优势，确保班轮次日9时准时抵达仁川，运载货物可于10时包装上架。   
      青威公司总经理田玉军表示，在机遇与挑战并存的2019年，青威公司将立足于释放码头能力、挖掘堆场潜力、提升人机效力、激发市场活力，全力将3条精品航线打造成为驱动箱量、效益增长的强力引擎，并以此为抓手增强客户粘合度，进一步提高青威公司在烟威地区的市场话语权。同时，全面增强服务竞争综合实力，筑巢引凤，吸引船公司开新线、换大船、扩中转，抢占高质量发展新高地。

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