在即将开幕的2018珠海航展的地面装备中，又出现了我们熟悉的VT-5轻型坦克。2016年珠海航展、2017年装甲日、再加上今年的珠海航展，这算是VT-5坦克的第三次公开亮相，已经不能再算新面孔了。

对比今年准备静态的VT-5样车和上届航展上的VT-5样车，我们会发现诸多的不同。

如果我们再把两届航展的样车和2017年装甲日的样车放一起的话，我们会发现更多的不同。

2016年珠海航展的VT-5坦克样车的炮塔正面装甲为平行四边形结构。用于加强炮塔侧面防护的钢/陶瓷附加装甲贴在了格栅的里面。

2017年装甲日上露面的样车，炮塔正面改成了楔形加多面体的结构。侧面的多面体一直延伸到了炮塔中部，用于加强炮塔侧面防护的钢/陶瓷附加装甲贴在了侧面多面体的外侧，而格栅装甲退到了炮塔的中后部。

今年这辆全新亮相的样车，我们发现炮塔结构又发生了很大的变化。不仅炮塔这年装甲的楔形发生了变化，炮塔侧面到装弹机的位置被装甲整个包裹了起来。其侧面结构与我们新轻坦的侧面非常类似。

据传言我国自用的新轻坦首下安装了重爆反，其典型的特征是由多个螺丝固定的装甲盒子。

当我们看到今年珠海航展即将展出的VT-5样车首下的螺丝装甲块时，第一反应是这辆车是个重甲防护的VT-5。然而当我们定睛细看时，不难发现这仍然只是普通的钢-陶瓷附加装甲。

之前我们判断其为重甲防护型的另外一个依据是炮塔正面装甲上的3个吊点，而这个特征在2017年的样车之上是没有的。

然而当我们认真点的来看2016年VT-5最早的样车，我们一样会发现3个吊点。因此本炮霸并不认为今年静展的是一辆重甲版本的VT-5，可能恰恰相反，其只是一辆标准版或者简配版，而2015年亮相的这一辆车则是VT-5的早期版本。

因为该车的炮塔在完成了初期的试验之后已经完全废弃。

当然我们也不能认为2017年装甲日露面的VT-5就一定是最强版本，只能说起是一辆比较高级的版本。到目前为止，VT-5的状态并没有完全的固定，其一直是变化的。 比如在2016年的访谈中，其总设计师李春明曾给出其动力为883hp/650KW的发动机，按吨功率来推断其战斗全重在30~33吨左右。然而在2017年的北方外贸手册中关于VT-5坦克的描述是其发动机功率范围可达1000hp/735KW，其战斗全重也变成了36吨。也正是因为其是不断变化的，所以关于VT-5是什么新轻坦竞争失败方案的结论也是不成立的。

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