黄河入海，黄蓝交汇，孕育了神奇的黄河三角洲。泥沙累积，沧海桑田，诞生了一座年轻的城市——山东省东营市。
1983年，东营建市。改革开放40年来，东营科学管海用海，坚持发展与保护并举，探索并一路前行，黄蓝交响激荡，奏出了人海和谐的乐章。
多年建港梦想变为现实
驱车从东营市区向东行驶半小时左右，能看到距离市区最近的一片海，广利港区坐落于此。
建设一座毗邻城区、服务城市的综合性海港是东营人的梦想。上世纪80年代，胜利油田启动了广利港的开发建设。但受自然、历史等因素制约，广利港一直没有“启航”。
2013年，东营作出举全市之力开发建设广利港的决策部署，并确定了“一年起步、两年突破、三年成型、四年通航”的总目标。山东广利港集团有限公司运营管理部负责人印成颜介绍，广利港区定位为服务临港产业和城市建设，重点发展集装箱、散杂货、客滚、旅游等。近3年共新引进项目11个，总投资102亿元。
2017年9月，广利港开港通航，通用码头一期6个5000吨级兼顾万吨级通用泊位、150米支持系统岸线和52万平方米后方堆场全部建设完成，为码头运营提供了充足空间。
印成颜说，广利港目前正加快启动临港产业区分区调整，统筹兼顾港区、海上新城规划，将整体纳入下一轮东营市总体规划修订，实现港、区、城“三规合一”，打造东营市未来发展新的增长极。
伴随着广利港这座新兴现代化港口的崛起，东营海洋经济腾飞插上了“双引擎”，奋力挺进深蓝。
从无虾可捕到虾蟹满舱
距离广利港区大约10公里的老广利渔港一片安静，码头旁边商铺林立，一排排渔船整齐地停靠在港口。
“等过了休渔期，这里会热闹很多。”广利渔港渔业协会会长董在民说，很多游客以及当地居民都会前来购买海鲜。
1992年，为了促进当地海洋捕捞业发展，东营市政府从外地迁入了3个渔村。董在民就是最早迁来渔村的渔民之一。
东营是山东省最大的近海渔场，盛产对虾、梭子蟹、刀鱼等，素有“百鱼之乡”“东方对虾故乡”的美誉。但上世纪90年代末，渔民出海常常空手而归，甚至连本地渔民都吃不上对虾。董在民认为，导致鱼虾大幅减产的原因主要是无序的过度捕捞，以及入海排污造成的近海污染所致。
对此，东营严格落实海洋功能区划制度，协调各行业用海秩序，加强对陆源入海排污口、海洋生态敏感区等特定海域的监视监测。
2006年，东营市启动了渔业资源修复行动计划，投入大量资金对16种海洋经济品种开展了增殖放流，在维护黄河三角洲地区渔业水域生态平衡、改善渔业资源群体结构、促进自然种群的形成等方面取得良好效果。
近年来，东营市将海洋生态环保纳入综合考核。同时出台《东营市近岸海域污染防治工作方案》，强化源头治理，严格控制入海污染，进一步改善了近岸海域水质。
随着东营市一系列政策、措施的实施，渔民们惊喜地发现，不少海洋捕捞地区再次出现了虾蟹满舱的丰收景象。董在民说，2017年，渔民单船捕捞对虾1万斤左右，产值达40万元。
严守红线力保海洋生态
东营拥有粉砂淤泥质海岸、广阔的潮间带滩涂，海洋生态环境既年轻又脆弱。
东营市海洋与渔业局环保科科长尚凡海介绍，该市于2013年划定了2693.65平方公里的渤海海洋生态红线区，约占全市管辖海域总面积的44.89%，约占山东省红线区总面积的41.20%，对红线区内开发活动严格实行分区分类管理。
近年来，东营市还先后实施了广饶县人工岸段及海洋湿地植被修复、利津县挑河以东海岸带整治修复，广饶县、利津县国家级海洋特别保护区能力建设与生态恢复工程，广利岛综合整治修复等项目，东营海域海岸带整治修复效果凸显。
从2008年开始，东营市先后选划建立了5处国家级海洋特别保护区，总保护面积超1700平方公里，占全市海域总面积的28.69%，涵盖全市近海重点渔业区域。
走进东营市黄河口生态旅游区，黄河的壮阔尽收眼底，它以雄伟的气势冲向大海，形成了河海交汇的旷世奇景。
黄河口生态旅游区拥有面积达15.3万公顷的黄河三角洲国家级自然保护区，是当今世界上保存最完整、最广阔、最年轻的湿地生态系统，拥有丰富的动植物资源，16处湿地、水域生态系统具有国际意义，被国家列入重要保护地。
呵护这块土地生态，成为东营人义不容辞的责任。多年来该市通过兴建工程，蓄引黄河水，蓄水压碱，修复退化湿地，使黄河口百万亩湿地重现生机和活力。
海边有城市，城市中有湿地，湿地中有城市，成为东营的一大特色。在做好自然保护区湿地修复的同时，东营还致力做好城市湿地的文章，贯通城市湿地、水系、湖泊、水库，将东营打造成著名的滨海湿地之城，彰显湿地生态的独特魅力。
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