极地之恋四十载——记中国海洋大学教授极高工矫玉田

矫玉田正在执行中国第34次南极考察任务

■本报特派记者郭松峤

　　58岁的矫玉田，是一位有着20多年极地科考经历的“老南极”，身材结实、肤色黝黑、嗓门洪亮，一口青岛普通话能让人瞬间感受到来自齐鲁大地的热情。他是中国海洋大学大气与海洋学院教授级高工，也是中国第34次南极考察队大洋队队员兼安全督导员。

　　自1992年起，他参加过我国12次南极考察和5次北极考察，并参与他国的4次北极考察。他曾7次担任南极考察队大洋队队长，是我国高等院校参加南北极考察次数最多的考察队员。今年，在中国新建站罗斯海海域，矫玉田指挥回收了温盐深剖面仪，他说：“这可能是我极地生涯最后一次现场作业了……”

防冰山碰撞的新发明

　　首次成功布放北极潜标、北大西洋海域大型海气耦合锚锭浮标、南极冰山冰上浮标、南极防冰山碰撞潜标、在浮冰密集海域观测物理海洋学观测技术……在多年极地考察中，矫玉田身先士卒，带领大洋队取得丰硕成果。

　　近几年，南极考察中大洋科考任务越来越繁重，在南极布放的潜标也逐渐增多。然而，由于冰山移动，潜标被冰山损坏或带走的现象不时发生。

　　为此，矫玉田根据多年的极地现场作业经验，和团队科研人员研究分析，发明了防冰山碰撞的装置。中国第32次南极考察队利用这项发明，成功回收了第一套被冰山碰撞断了线的潜标系统，获得宝贵的数据。

“海二代”的极地历险

　　1992年，中国南极第9次南极考察队出征，矫玉田作为工程师跟随“极地”号开始了陌生的远行。“那时候中国大洋考察船不多，别说去南极，去趟太平洋都已经很难得了。”他回忆。

　　“我是‘海二代’。”矫玉田这样介绍自己，与大洋、极地结缘，多少也受到了家庭的影响，父亲是一位有着30多年航海生涯的船员，但父亲却没想到，儿子居然能比自己跑的还要远。

　　在20多年的极地科考中，矫玉田除了执行大洋调查任务，也参与海冰卸货、小艇运输等作业，曾与死神擦肩而过。

　　第15次南极科考中山站卸货期间，矫玉田乘小艇往返于中山站和“雪龙”船之间，惊险的一幕发生了。

　　“当时突然刮起大风，一座冰山开始向另一座冰山移去，我们的小艇就在两座冰山中间。”回忆当时的情形，矫玉田仍心有余悸。幸运的是，他们的小艇成功“突围”。就在小艇刚离开冰山几百米的时候，两座冰山撞在一起，周围海面翻滚，升起一团冰雾，巨大的冰块落入海水中，小艇上刚从鬼门关逃离的队员不由得出了一身冷汗。

“老南极”的最后一班岗

　　在本次南极考察过程中，矫玉田被任命为大洋队的安全督导员，他恪尽职守，不停地穿梭在“雪龙”船中部甲板和后甲板。

　　“系好安全绳、戴好安全帽，注意操作规范。”每当看到有年轻队员操作不规范，他那浓浓青岛味的大嗓门就会闪亮登场。在他毫不留情的几番吆喝中，队员们脑袋里绷紧了安全弦。

　　“我最担心的就是年轻队员没有安全意识。”矫玉田说，很多第一次来南极的人并不知道危险来自何处。

　　中国第34次南极考察结束后，老矫打算歇一歇了。“现在不像年轻时候，很多动作腿脚都跟不上了，南极事业总有新老接替。”

　　矫玉田1978年入职海洋一所，至今整整40年。在罗斯海回收最后一套温盐深剖面仪后，他请记者给他和这套伴随他“战斗”多年的设备合张影。他说：“这也许是我南极生涯中最后一次回收它了，总要留个念想。”