龙青高速目前正在加快进度

或将提前两个月（11月底）实现通车！

通车后

烟台到青岛的时间将缩短为两小时

龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时

在龙青高速路招远段的施工现场，正在进行沥青面层的压制。这是道路主体工程最后的工序，冷却后基本可以行车。沥青面厚度超过18公分，要进行三次压制。龙青高速龙口至莱西项目六工区经理王忠文介绍：“初压复压的目的是为了提高混合料的密实度，保证工程质量，做品质工程。终压的目的就是保证路面的平整度，增加路行车的舒适性。”

龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，其建设对加快我省公路网主框架的形成，连接烟青地区，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。以前，烟台市民去青岛一般是走国道204，需要3.5小时才能到青岛，而在通车后，烟台到青岛的时间将缩短为两小时，龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。而龙青高速对青岛市民最大的便利是青岛市区到莱西市区有了直达高速公路，届时车程只需要不到一小时。

目前，项目路基工程已全部完成，路面基层完成超过一半，其中，龙口至莱西段还是山东省首条实现填挖平衡的高速路。按照计划，龙青高速应今年11月底通车，由于施工进度快，提前两个月也就是9月份便能通车。

除了龙青高速外

潍莱高铁都迎来新进展！

济青高铁枢纽站9月或验收

预计2018年底建成通车

届时

烟台至济南缩短到2小时左右

形成山东省内“2小时交通圈”

红岛站是济青高铁的始发站，建成后将成为融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。作为济青高铁与青连铁路的重要枢纽，根据计划，红岛站预计4月底完成站房钢结构及金属屋面，9月底或将竣工验收，年底济青高铁全线通车时投入使用。届时，这座车站将成为胶州湾畔的一座靓丽新地标，同时也将架起通达烟台的快速通道。

济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里每小时，是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路，是山东快速铁路网的“脊梁骨”。

济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽。

根据规划，济青高铁自新建济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路、青连铁路连接，预计2018年底建成通车。届时，烟台至济南缩短到2小时左右，形成山东省内“2小时交通圈”。

潍莱高铁平度段开工

项目将在2020年建成通车！

建成后

从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时

备受瞩目的潍莱高铁4月13日传来消息：当日，潍莱高铁平度段开工。这意味着，烟台距离实现与济南通达“2小时圈”又进了一步。

潍莱高铁项目起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站，全长约126公里，平度段约66.1公里，占全长的52%，设计时速350公里/小时。

全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。其中，潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建，潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通，莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建，潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。

其作为山东省新旧动能转换的支点项目，将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来，对实现“三核引领、多点突破”有着极为重要的意义，其修建将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力，完善山东省的快速铁路网建设，加快青岛全域统筹实施。按照计划，项目将在2020年建成通车。建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时，达到山东省快速铁路网规划中，济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求，同时对拉动沿线县级市的发展，补充沿线地市快速客运网，强化区域联系有重要意义。

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