■本报记者 路涛

　　“港口间的竞争已经形成客观事实。”3月9日，全国政协委员、天津港（集团）有限公司总裁梁永岑在接受记者采访时坦言。随着地域经济的飞速发展，港口同质化竞争不断加剧。区域内出现了重复建设、吞吐能力过剩、无序竞争激烈、缺乏协调合作等问题，港口结构性产能过剩情况突出。

　　“过去，天津港与河北省港口之间在航道规划、腹地建设等方面暗自较劲、争抢运输资源，恶性竞争造成两败俱伤。”梁永岑说道。

　　京津冀协同发展上升为国家战略后，如何打破“一亩三分地”、加快构建现代化津冀港口群，成为摆在三地建设者面前的一道重要课题。

　　作为京津冀地区核心的枢纽港，天津港主动作为，与河北省的各个港口，从资本和业务两个维度上，开展了深入合作，以打破港口间无序竞争的格局。

　　梁永岑告诉记者，近年来，天津港集团分别与河北港口集团、沧州渤海新区管委会等合作，成立了渤海津冀港口投资发展有限公司、签署了共同加快黄骅港集装箱发展的框架协议等。这些举措为冀津港口群无缝对接、转型升级、打破区域壁垒、协同发展，建设世界一流港口布局奠定了基础。“通过上述方面合作，津冀两地港口实现了由竞争走向竞合的转变。”

　　“港口业还要进一步转型升级，提质增效，不断加大改革开放的力度，加快走出去的步伐，加快和世界各大洲、各个国家港口及航运企业的合作，共同开发新航线。”梁永岑说，作为京津冀地区最大的出海口，天津港下一步也将瞄准打造世界一流海洋港口的目标，着力做好绿色港口、智能港口的建设，为“一带一路”建设、国家重要战略的实施做出贡献。同时，他还透露，未来，天津港将持续扩大与河北港口的合作力度，共同增强港口群对环渤海、内陆腹地乃至全球的影响力和辐射力，有效疏解非首都核心功能，提升服务京津冀协同发展的能力和水平，着力共同打造津冀港口间优势互补、分工协作、合力发展的新格局。......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20180316/72295.shtml