■ 本报记者 杨子健 通讯员 罗茜

　　1月17日，农历进入腊月。“中国海警3901”船从广州起航，奔赴南海，在春节前开始了一次大型巡航执法行动。历时半个月，在我国南海油气勘探开发海域，开展了海上巡查、绕海上设施观察和高频电话询问等一系列巡航执法。

　　记者跟随海警3901船，采访了多名船员，听他们谈工作、聊人生。

“为海洋事业工作是神圣的”

　　海警3901船二管轮张俊刚2009年大学毕业后，在新加坡一家航运公司工作了4年，2013年考入中国海监第八支队。

　　张俊刚是一名共产党员，他具体负责机舱保养，并协助轮机长做好机舱管理。

　　“以前在商船的工资是现在的两三倍。”张俊刚说，但那是给“老外”打工，只是为了生计，没有归宿感。

　　直到成了一名海洋执法人员，他才感觉有了明确的人生方向。

　　“我是为祖国的海洋事业工作，这种神圣感以前是没有的。”张俊刚笑着说。

　　海警3901船三管轮杨腾飞，是一名年轻的海监队员，也是入党积极分子。这两天，他一直在总结工作中的技术问题。“昨晚做梦都在维修机舱。”杨腾飞表示，他的目标是当一名技术能手。

　　除了机舱维修，杨腾飞还负责垃圾处理。“先进行垃圾分类，可以焚烧的焚烧，但还要把炉灰带到岸上处理，不能随意倒进海里。”杨腾飞说，保护海洋环境，要从自身做起，从细节做起。

　　“每次出海，我们船党支部都会开展一系列党员活动。”海警3901船党支部书记陈国强告诉记者，通过“三会一课”等活动，党支部把十九大精神和全国海洋工作会议精神，及时传达给每个党员干部和入党积极分子，并落实到实际工作中，一个党员影响一片，确保了各项执法任务高质量、高标准地完成。

海上执法力量由弱变强的亲历者

　　海警3901船船长赖军才40多岁就已满头白发。“船上事情多，他操心多。”同事们说。

　　赖军才参加过多次重大海洋维权行动，海上执法力量的强大对维护海洋权益的作用，赖军才感受深刻。十九大提出加快建设海洋强国，让他备受鼓舞。

　　“我刚到中国海监第八支队的时候，支队只有一艘公务船，现在有10艘，包括万吨级的海警3901船。”赖军才说，支队也从100多人增加到现在的500多人。“海上力量大大增强，每次出海时底气更足了。”

　　舰机协同管理员冼为民已在海洋系统工作了40年，对我国海上执法力量由弱变强的过程，更是感同身受。从1980年我国第一枚洲际导弹发射，到1987年在南沙建立海洋站的选址调查，冼为民参加过不少影响深远的大事件。“以前船少，条件困难。”冼为民说，这几年明显感觉到国家对海洋事业更加重视了。“落实十九大精神，就要实实在在做好本职，把每一件事情做好。”冼为民说。

　　“原来的老船没有集控室，就在机舱手动操作，噪音大，油气味难闻，夏天温度高，更难受。后来的船有了集控室，操作方式也从手动变成机械，现在是智能化触摸屏，变化太大了！”有31年海洋工作经历的轮机长陈友强说。 

从事海洋执法是一种荣耀

　　“同学聚会时，一说起我从事海上执法工作，同学们都竖起大拇指。”大副张恒说，“虽然我们收入没有在商船工作的同学高，但大家都特别羡慕我，为我感到骄傲。”

　　张恒说，党的十九大报告明确提出要加快建设海洋强国，这给海洋执法工作提出了更高的要求。“我们深感肩负的责任更重了，使命感更强了。如今，海监装备越来越好，船舶管理水平也越来越高，我们会努力为加快海洋强国建设做出应有的贡献。”

　　曾建辉是3901船的大厨，他每天准时做好饭菜，并变着花样满足大家的口味。因为厨艺精湛，大家都亲切地称曾建辉为“御厨”。在船上做厨师并不简单，每次出海，曾建辉都要充分考虑出海天数、执行任务的性质、中途物资补给和人员轮换等情况决定食材的数量和种类。

　　以前，曾建辉在商船上工作，2013年才上了海警船。“虽然同样都在船上当厨师，但现在和以前感觉不一样。每次和执法人员一起出海，我感觉是在为祖国服务，很骄傲，也很自豪。”曾建辉憨厚地笑道。......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20180201/71676.shtml