[据美国防务新闻网站1月16日报道]美国国防部工业政策局1月16日公布的报告指出在过去15年中，对政府来说造船工业基础的合并没有导致成本节约。

这份报告是国防分析研究所（IDA）为国防部工业政策局提供的，他们搜集了大量的自20世纪90年代以来由于美国海军舰艇需求的减少，而导致船厂基础设施和人员减少的资料，另外他们还搜集了国防工业合并是否导致了成本降低的资料。IDA对飞机与导弹行业进行了详细的分析，认为导弹行业通过对成本结构的合理化，已经使美国政府年度成本大幅减少，但是飞机行业却没有产生这样的效果。而造船工业则与飞机工业类似。

由于海军舰队的规模在缩减，航母，潜艇和水面舰艇（不包括辅助舰船）的建造自20世纪90年代初已经减少，但是船厂自2000年起生产已经得到了部分恢复。而部分船厂的关闭不是由于海军需求的减少。该报告中提到了六家主要的船厂，电艇船厂，巴斯钢铁公司，国家钢铁造船厂，纽波特纽斯船厂，英格尔斯船厂和阿冯戴尔船厂。这些船厂都是20世纪90年代初的主要舰艇建造厂，但是目前已经都合并到通用动力公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。

政府在20世纪90年代初推动了造船和其他各行业国防承包商的合并，从而使几家大型的国防承包商具有完全的产品线。但是船厂在合并之前已经缩减了成本，船厂不会由于关闭而节约成本。与导弹生产不同的是，造船不可能将投资放在一个新厂，海军需要船厂能够实现专业化。通用动力公司不可能考虑不具经济性的措施，将生产从一个船厂转移到另一个船厂，并关闭产量较小的船厂。由于通用动力公司和诺斯罗普·格鲁曼公司已经获得实质上的海军订购，通用动力公司和诺·格公司在2007年末的产值分别为120亿美元和136亿美元。造船厂商不可能来削减其造船能力。