索马里海盗之患何时休

　近日，遭到索马里海盗劫持4年多的26名亚洲船员安全获救，引发国际社会对沉寂已久的索马里海盗问题的重新关注。2012年3月，一艘名为“NAHAM3”的阿曼籍台湾渔船遭到索马里海盗劫持，船上有29名船员，其中3人后来不幸身亡。在国内外媒体对获救船员的采访报道中，我们震惊于这群船员在劫持期间所遭受的种种非人待遇和身心摧残。在为他们重获新生而感到欣喜的同时，我们不禁要问：索马里海盗之患何时能休？国际海运安全如何得到可持续保障？

　　索马里海盗之患由来已久。索马里位于非洲东部索马里半岛，因扼守红海连接印度洋的交通要道，战略地位十分重要。自1991年陷入内战以来，根深蒂固的部族矛盾，导致索马里经济衰败，民生困难，法制瘫痪。由于索马里政府海上监管力量薄弱，无力驱赶从事非法捕捞的外国渔船，众多索马里渔民自发组织起来驱赶外国船只，并逐渐发展成为海盗行为。如今，这个美丽的东非海岛已变成了令人恐惧的“海盗王国”。

　　真正让索马里海盗“扬名海外”的是在2008年。那一年，金融危机笼罩下的全球经济遭受重创，扼守国际海运要道的索马里海域却因劫船风暴受到世界瞩目。当年，沙特巨型油轮“天狼星”号被索马里海盗劫持，震惊世界。从此，海盗活动愈演愈烈，使得东非之角成为国际航运线路的“百慕大”，让众多商船谈之色变。统计数据显示，2008年索马里海盗共劫持了97艘船，创造了平均3.5天劫持一艘船的纪录，猖獗之势一时无两，对国际航运、海上贸易和海上安全构成了严重威胁。

　　猖獗的海盗引发国际社会向索马里海盗宣战。2008年，联合国安理会通过关于打击索马里海盗的决议，授权各国军舰进入索马里海域公海和领海剿灭海盗，此后每年都会延长授权。2500平方公里的亚丁湾海域，从此有了各国军舰的护航行动，索马里海盗嚣张气焰受到严重打击。

　　此后几年，索马里海盗劫船事件呈现大幅度下降趋势：2010年（47艘）、2011年（25艘）、2012年（5艘）、2013年（0艘）……直至近两年来的彻底销声匿迹。相关分析认为，这主要得益于3个方面的因素：一是国际海军护航行动的有力开展，二是过往商船防海盗措施的有力加强，三是索马里国内政治、经济和安全形势的趋于稳定。