大翼战船

福船

沙船

楼船

广船

木板船

　 作为依水而居的人们日常出行与运输的工具，舟船在中国有着悠久的历史。六月一日至八月二十一日，中国航海博物馆推出以弘扬中国历史悠久、意蕴丰富的舟船文化为主旨的“漾舟信归风——中国古代船模展”，三十余艘种类多样的馆藏船模与公众见面。本版特遴选部分与海有关的船模作简要介绍，以飨读者。

■ 本报记者吕宁 通讯员 黄佳萍

　　【福船】福船是福建、浙江沿海一带尖底古海船的统称。福船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，艏尖艉宽两头翘，不仅提高了船舶的抗沉性能，更加大了远航的安全性。船体结构采用了中国传统造船技术——水密隔舱技术和榫卯连接技术，这一结构是我国在造船方面的一大发明。15世纪时，航海家郑和下西洋的船队中所采用的标准船型之一就是福船。

　　【沙船】沙船是中国古代近海运输海船中的优秀船型，也称为“防沙平底船”。唐宋时期，沙船已成为我国北方海区航行的主要海船。沙船身长舱浅、头窄腹阔，利于行沙。沙船多桅多帆，无论顺风逆风都能行驶。沙船是中国古代北洋航运的主要交通工具，也可用作战船。

　　【广船】广船产于广东，是明代最著名的船型之一。广船的基本特征是尖头体长，吃水比较深，梁拱小，甲板脊弧不高，船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持，结构坚固，有较好的适航型和续航能力。多孔舵是广船最大的特点。舵叶上的孔是菱形，在帆船遇到急流时，通过舵孔排水，菱形的小孔可把涡流对船舶的阻力减到最小，使船只回转性好，操纵方便，行驶起来更加灵活。

　　【大翼战船】大翼战船是中国古代用于水上作战的船舶，也是中国最早出现的战船之一。取名大翼战船，是因为战船前行时，左右两舷的船桨同时张开，就像鸟儿张开翅膀一样，故而得名。春秋战国时期，我国造船技术有了很大提高，船只的种类也逐渐增多，如战船就有大翼、中翼、小翼、楼船、桥船、太白等多种类型，在海战中用于进攻、防御、运输、侦察、巡逻。大翼战船船体修长，配备多名划桨手，所以航行速度快。

　　【楼船】楼船因其甲板上有多层楼房而得名，是中国古代的大型战船。因船体高大，与敌交战时远可射砲石、弩矢，近可砸檑石，是水军必备之主力战船。明代郑和下西洋所乘的宝船就是体型较大的楼船。

　　【木板船】这艘木板船模型是根据1979年在河北平山县“国王1号”墓挖掘出土的木板船残骸，并结合相关史籍资料复原而成的模型。船身比例协调、线条流畅，标志着2300年前我国已经从独木舟时代过渡到木板船时代。人们还能根据实际需求对木材进行加工，制作成水上交通工具。