本报讯 由中远集团和中海集团重组而成的中国远洋海运集团有限公司，2月18日在上海正式成立。新集团拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人，运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列。

近年来，全球航运业格局发生深刻变化。国际航运市场低迷，特别是干散货航运市场形势尤为严峻。波罗的海干散货综合指数（BDI）已跌破400点，连创历史新低。

据业内专家分析，当前国际航运市场呈现几大趋势：一是经营规模化，更多的船企通过兼并重组，形成有效的规模优势参与竞争；二是联盟化，为提升服务水平和竞争力，班轮公司的联盟经营不断趋于集中化，联盟竞争日趋激烈；三是船舶大型化，无论是集装箱船，还是干散货船都进入大船时代，船企为了降低成本，不断追求规模效应。

中远集团成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二位；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展格局。

作为中国国内排名前两位的航运企业，中远集团和中海集团在市场竞争格局发生巨变的情况下，业务资源同质化较高，产品布局、业务架构和经营模式相近，目标客户和开发手段相似，船舶、航线、网点等投资重复，总体资产利用效率不高、规模效应难以释放。

中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣介绍说，两大集团重组将实现资源重构、信息共享、人才互动、产业升级的重组整合效应和规模优势效应。

在运营规模上，新集团将实现4个世界第一、6个世界前列。4个“世界第一”分别是：船队综合运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。6个“世界前列”分别是：在全球的集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万标准箱，排名世界第二；全球船舶燃料销量超过2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模超过270万标准箱，居世界第三；集装箱船队规模158万标准箱，居世界第四；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

许立荣表示，中国远洋海运集团具有船队发展集约化、规模化优势，具有国际化网络优势与国际品牌优势，具备了整合全球物流服务供应链的资源优势。新集团有志于承载中国经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。 （林红梅赵文君贾远琨）