2015年5月28日,在马来西亚槟城举行的东盟地区论坛第四次救灾演习总结大会上,中国海监七支队的“中国海警3306”船出色的表现受到了组织方的表扬,成为来自各方参演力量的28艘舰船中唯一受到表扬的舰船。

接受任务

走出国门，代表国家参加多方演习，对于入列刚一年的“中国海警3306”船来说，是一次光荣的任务，也是一次巨大的挑战。不同于以往任何一次任务，特殊的使命让新组合的船员压力陡增。然而全体船员都知道这次任务不仅仅是一次演习，更是一份信任和重托，沉甸甸的责任从接到任务的那一刻起就装进每一个人的心里。

“时间非常紧迫，满打满算才1个月。所有人都是第一次走出国门参加演习，这无论是对我们的业务沟通能力还是业务协作能力来说都是挑战。”有着丰富经验的船政委面色凝重地说。

“磨刀不误砍柴功”，全体船员主动停止了航前所有节假日的休息，开始了密集的航前训练。理论学习、海上训练、针对性训练三个阶段连贯有序、一气呵成。

“训练的密度和频率是以往的几倍，无论是老船员还是新船员都全身心投入，确实很辛苦。”船长说。

除此之外，“中国海警3306”船还集中精力投入到编队集中训练之中，采取自学、集中授课、港岸自训和海上拉动等形式，学习了包括专业理论、管理规定、外事知识、港岸基础和海上实作训练在内的相关知识，为做好演习工作做好全方位准备。

确保适航

“中国海警3306”船是一艘设备先进、功能众多的3000吨级的船，为了保障船舶最佳的出航状态，船员们个个都是“蛮拼的”，抢抓时间加班加点，船体保养、机械检试、装备维护等繁重的工作毫不马虎。就拿刷油漆这项看似简单的工作来说，频率和密度都要比以往更密集，更别说进行分类分区、烈日暴晒、机舱密闭轰鸣等考验。

“第一次接触这么繁重的劳动，刺激的气味使我流了好几次鼻血。但是没有人停下来也没有人抱怨。”刚刚大学毕业来到船上的三副说。因为刷油漆而流鼻血的情况对这些船员们来说也已是司空见惯了。

作为编队指挥船，“中国海警3306”船满员出海，如何保障高效运转和周全服务是一项挑战。所有人都身兼数职，船政委亲自下厨房做饭，年轻三管洗刷了一个月的盘子，随船的船医们坚持了一个月的洗菜、切菜，厨师们更是凌晨4点钟起床开始一天的工作，满负荷运转一天后10点钟才能休息。就是这样经过精心安排、合理调整工作岗位，全体船员齐动手、共参与的辛勤付出，才保证了整个航次的办公、伙食、卫生、医疗等各方面的保障周全到位。

万无一失

在跨越22个纬度、14个经度的航行中，3306船要穿越世界上航运最为繁忙的新加坡、马六甲海峡，这对首次走出南海，穿越复杂狭窄繁忙海峡的“中国海警3306”船又是一项挑战。航渡时间长、距离远、跨度大，航渡海域交通繁忙、环境复杂、海况陌生，都是对航渡安全的重大考验。

“中国海警3306”船视大考验为珍贵的学习机会，查阅了包括中英版航海图书目录、航路指南、进港指南、无线电信号表等在内的大量航海资料，参考和借鉴远洋单位的宝贵经验和建议，制定安全可靠的航行计划。

“航渡开始前，我们已将所有航海图书资料更新，及时掌握航渡海区最新航行资料。我们还详细制定了航行计划、注意事项及相关处置措施。在保证安全的基础上制定经济航线，也为国家节约宝贵资源。”船长说。

为确保万无一失，“中国海警3306”船还制订了包括狭水道、能见度不良、高通航密度、大风浪及主机失灵、舵机失灵、搁浅等多种复杂条件和紧急情况下航行的应急预案，并对预案进行了多次预演，保证紧急情况下能够做出及时有效的应急反应。

同时，为了符合在新加坡、马六甲海峡管控海域排放要求，“中国海警3306”船也绞尽脑汁想尽了办法，不断试验寻找解决途径，全船人员克服困难，通过控制供水、关闭房间用水等措施从源头上最大限度减少污水产生，合理充分利用好污水储存系统。

载誉而归

作为中方参演力量之一，在演习现场，“中国海警3306”船接到指令后，第一时间将发现的目标报告指挥部，迅速锁定搜救点方位距离。在水面救助中，5分钟就放好快艇并到达现场，行动之迅速为现场所有救助舰船之最，救助了16名真人“落水者”，也是现场救助人数最多的船只。

“从收到指挥舰命令搜救任务开始，到收回两艘执法快艇，整个过程我船仅用时20分钟。”船长自豪地说道。

“特别感谢‘中国海警3306’船在搜救演习中的迅速反应。”这是组委会在演习总结和评估会上对“中国海警3306”船的点评，也成为来自各方参演力量的28艘舰船中唯一受到公开表扬和高度评价的船。这是“中国海警3306”船的荣誉，也是国家的荣誉。

一次实战化的演习，不仅检验了新入列的“中国海警3306”船，更以实际行动证明了这是一支听党指挥、行动统一、纪律严明、素质过硬的队伍。“中国海警3306”船展现出良好的大局意识、顽强拼搏的干劲和乐于奉献的精神，也诠释了中国海洋人建设海洋强国、振兴中华民族的博大胸怀和宏伟理想。