曾是海上丝路起源地之一

青岛市考古研究所所长林玉海认为，青岛作为东部沿海重要的贸易口岸，自古以来就是我国海上对外贸易的重要门户，在海上丝绸之路发展史上，青岛也曾写下光辉的篇章，发挥了极其重要的作用，是海上丝绸之路的重要一环和节点。目前，青岛市正在加快调查挖掘海上丝路遗存，争取加入海上丝路申遗城市的队伍。

林玉海说，考古发现证明，青岛至少拥有7000年的海洋文明史，域内分布的许多贝丘遗址，充分体现出明显的海洋文化特色。春秋时期的齐国因“即墨琅琊之饶”成为当时的强国、大国之一，而其桑蚕业的兴盛使得丝绸业十分发达。

“春秋战国时期的琅琊港是南北交流的重要节点。”林玉海说，“徐福从琅琊东渡可算是有历史记载以来，国人从山东半岛经朝鲜半岛到达日本列岛的第一次远航，也为后来海上丝绸之路的形成奠定了基础。”

阿拉伯商人曾远道而来

两宋时代的胶州板桥镇是北方最大的对外贸易口岸，板桥镇港口将河运和海运连接起来，使得山东半岛丰富的物产通过陆路、水路集散，再由海道输出。宋哲宗元佑三年（1088年），设立板桥市舶司，板桥镇的海运贸易出现了空前的繁荣景象。林玉海介绍，当时的板桥镇港区，除了东亚、南亚的海外物资在这里中转和销售外，大食国（阿拉伯地区）的商人也乘船北上到板桥镇做生意。

金皇统二年（1142年）设立胶西榷场，虽然因战争而时断时续，但仍是金宋通过海道实现南北交流的唯一互市市场（官市）。直至南宋末年，仍保持着南北海上物资集散中心和海外转口贸易两大优势。

在古板桥镇遗址范围内，近年已有过多次考古发现证实了当时的繁华。1996年，在进行胶州市政府宿舍建设时，发现了锈结成块的铁钱30余吨，均为北宋徽宗时期的铸币。2009年9月，建设施工时又发现大量北宋铁钱及不同时期的瓷片等文物。经过抢救性考古发掘，取得了重要的考古成果。林玉海说：“在宋代文化层，共揭露单体遗迹132个，其中建筑遗迹35个，整个遗迹群布局有一定的相互关联，尤其是两组大型建筑基址，布局结构复杂，规模宏大，其中有通商口岸设置的客栈和转运仓储设施。另一组建筑群则应是当时的某个管理商贸活动的官署机构。”

除建筑群遗迹外，还出土了十余吨宋代铁钱和大量门类较多的遗物以及数以万计的瓷片标本，出土各类文物600余件。另外，还出土了许多建筑构件、日常生活用品等文物。林玉海说，这些都反映了当时胶州板桥镇发展繁荣的历史事实，充分说明了古板桥镇是中国北方重要的商贸港口。

内河航运与海港发展齐头并进

林玉海介绍，元明清时期，青岛交通上是南北海运的枢纽和中转站，军事上是防倭抗敌的前线，商业上是商贾云集、百货辐辏的贸易口岸。这一时期通过开凿胶莱运河、马濠运河，修建海防卫所，开辟新的港口（金口港、沙子口、青岛口、沧口）等，使得内河航运与海港发展齐头并进，逐渐显示出青岛作为港口城市的特色。

1840年后，西方列强借坚船利炮敲开了中国的大门，青岛附近优良的港湾，引起帝国主义的垂涎，加之清政府的腐败，终致德国强占胶州湾并签下不平等条约。

林玉海说：“从历史上看，青岛文明史的发展始终与海洋相伴，有丰厚的海洋文明积淀。今天，我们需要用国际眼光审视海上丝绸之路及文化遗产的价值，积极开展海上丝绸之路研究及申遗工作……