一、建造人工海河 贯通胶莱两湾 加快水体交换 再现碧海蓝湾

来源:王诗成   发布时间:2015-05-21 03:15:43 

建造人工海河 贯通胶莱两湾

加快水体交换 再现碧海蓝湾


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专送省委常委、副省长)
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大众日报编辑部 200447

●莱州湾、胶州湾生态环境灾害触目惊心
●半封闭海湾治理的最大难题之一水体交换能力差
专家建言:整治两湾生态环境需要创新思维

建造人工海河 贯通胶莱两湾

加快水体交换 再现碧海蓝湾

莱州湾、胶州湾沉积性污染已成为山东经济社会发展面临的两大痼疾。笔者经长期观察思考,认为根治两湾污染需改变传统思路,运用发展新理念,启动开发新思路,动用改造山河的大手笔:开凿海河,贯通两湾,形成渤、黄两海大环流,加快海水吸纳消化污染物的速度,加之各项综合治理措施,再现山东黄金海岸的碧海蓝湾不是梦。

一、建造人工海河的必要性

莱州湾、胶州湾地处山东半岛咽喉,是山东21世纪经济增长的新高地,具有重要的战略地位。

莱州湾是渤海三湾(渤海湾、辽东湾、莱州湾)之一。渤海是半封闭的内海,面积77284平方公里,水体交换能力很差,整个水体循环周期约需30年或更长的时间。渤海每年接纳的陆源污水量达40亿吨,各类污染物高达l40万吨,受污染的面积从1992年的25%上升到目前的60%。作为半封闭内湾中污染的重灾户,莱州湾生态灾害触目惊心,湾内局部海域已呈现“荒漠化”。资源承载力遭受严重破环,渔业资源趋于衰竭。优质鱼虾类已形不成渔汛。海岸系统日趋不稳定。岸段侵蚀严重,海水倒灌,土地盐渍化加剧,湿地生态系统退化,自然风景区遭破坏。海水入侵面积超过500平方公里。赤潮、海冰、风暴潮、爆发性气旋等自然灾害频发。环境灭害已成为该地区社会经济发展的重要制约因素。拯救渤海,拯救莱州湾已到了刻不容缓的地步。

胶州湾属半封闭型深水海湾,海湾面积38812平方公里,其中海域面积3029l平方公里,胶州湾东西宽28公里,南北长33公里,湾口最窄处为3-3.8公里。胶州湾由于生态环境的恶化,生物多样性明显减少,潮间带底栖生物20世纪60年代有120多种,目前仅剩20多种。

多年来,国家及省采取积极措施整治渤海,整治入湾河流,取得了很大成效。但无庸讳言,仍然未能从根本上解决莱州湾、胶州湾的生态问题。昔日海清水碧的莱州湾、胶州湾,如今已成为山东黄金海岸生态环境的两大顽瘤,是建设生态大省,改善海洋生态的两大瓶颈问题。

笔者认为,解决两湾问题必须综合治理,一是治,二是疏。其治要继续加大入海入湾排污总量的控制,达标排放,加强海湾水质监测和沉积性污染的生物治理等。其疏的关键在于解决两湾的海水快速交换问题。人工海河将两湾连成一体,形成半岛环流,实现半封闭海湾水体的快速交换,是治理两湾生态环境的又一重大战略举措。

二、建造人工海河的基本构想

方案一,两湾直线开通,形成长110多公里的人工海河。

方案二,沿胶莱河走向进行拓宽拓深,形成一个曲线距离约l30公里的人工海河。胶莱河源于平度,北至莱州湾入海,是一条地处青岛、潍坊、烟台三市交界河流,全长80余公里,上游宽50余米,下游宽150余米。

方案一距离短,海水交换阻力小,占用土地多。方案二距离略长,施工量少,节约土地,但海水交换阻力比方案一大。

笔者设想,从莱州湾至胶州湾开通一条宽200米,深l0米的人工海河,海河开通后,可双向并行4艘船航行。工程匡算,开挖每立方土按10元计,一公里的施工费用2000万元,约需20多亿元。拓宽拓深胶莱河要少于20亿元。海河沿线高速公路或一级公路、绿化设施等建设约需20亿元。加不可预见费20亿元。建造人工海河方案一或二总投资在60亿元左右。如果步子再大些,开通一条宽1000米、深lO米的人工海河,总造价在300亿左右。

经费来源,可作为国家重大工程项目纳入国家预算(据了解国家整治渤海规划投资550亿元),也可按市场运作,进行国际招标或政府“以地生财换海”。

三、建造人工海河利大于弊

笔者认为,建造人工海河一举多得:

通过开通人工海河,形成人造环流,解决半封闭海湾水体交换问题,使莱州湾水体交换速度从30多年减少到3-5年。如果人工海河拓宽到1000米,对加速整个渤海与黄海的水体交换也将产生重大影响。人造海河将为封闭式污染海湾的治理寻找出一条新途径。

人造海河也将带来如下好处:1、开辟便捷的渤黄海海上直线通道,胶莱海河,将成为山东乃至中国的“苏伊士运河”,潍坊将成为重要的海河港口城市。2、将有利于改变青岛、烟台西部地区、潍坊东部地区的落后面貌,拉动这一边界三角区的经济和社会发展。3、将有利于建设两湾和海河两岸生态经济带和海河城市走廊。4、半岛东端将成为全国最大的人工岛,海河两岸将形成新的旅游热线。

当然,人工海河也存在一些需要研究解决的问题,两湾海水快速交换,如果污染治理跟不上,对沉积多年的海底污染物是否带来新的危害;对生物多样性以及对局部生态环境的影响问题;对莱州湾沿岸海水倒灌的影响问题;两湾水体不同落差对通航的影响问题等。

以上是对治理莱州湾、胶州湾生态环境问题的一种探索性思考,其整体构思的可行性需进行科学论证。仅供省委、省政府决策参考。

山东省海洋与渔业厅副厅长 王诗成

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