二、韩寓群省长在接见胶莱人工海河倡导者王诗成副厅长的谈话

来源:王诗成   发布时间:2015-05-21 03:15:44 

韩寓群省长在接见胶莱人工海河倡导者

王诗成副厅长的谈话

(根据记录整理,2005年9月28日)


2005
815日,山东省海洋与渔业厅在青岛召开了胶莱人工海河项目前期预研方案论证研讨会。会议邀请了来自中科院海洋所等9个单位15位专家(含院士7人),会议形成了专家论证意见(见附件2)。825日刘瑞玉、丁德文、文圣常、赵法箴四位院士和相建海、王志远、孙书贤三位国内知名专家向韩寓群省长并省政府呈送了“关于胶莱人工海河项目前期预研工作的建议”。

928日韩寓群省长在省政府高台办公室接见了胶莱人工海河项目前期预研方案组长、省海洋与渔业厅副厅长王诗成同志,韩省长在听取胶莱人工海河专家论证研讨会情况的简要汇报后,就关心的几个问题作了进一步的了解。

韩寓群:为什么邀请的院士都集中在海洋院所。

王诗成:对论证会专家的筛选,省海洋与渔业厅很重视,从项目需要出发我们邀请三位院士、七位专家与会,开会时来了七位院士,八位专家,这说明院士们高度关注预研工作。胶州湾和莱州湾之间开挖的是一条海河,工程所涉及的众多项目都与海洋有关,或与之有联系,我们在邀请专家时就充分考虑了这一特殊因素。青岛是中国海洋科技城,在此荟萃了我国众多的著名海洋院士和专家。参加论证研讨的院士既有工程院院士,也有科学院院士,也就是说,这些院士既有与人工海河密切相关的从事生物、生态、环境、地质、物理等方面研究的,也有工程、经济、社会方面的,除此我们还邀请了水利、航运的专家参加论证,专家阵容强大,增加了论证研讨的全面性和权威性。

韩寓群:人工海河建设,我最担心的是土地盐碱化问题。山东半岛两湾地区土地盐碱化程度很严重,全省盐碱化土地高达一千多万亩,如果在半岛开一条人工海河,会不会造成更大范围的土地盐碱化。

王诗成:胶莱人工海河预研方案已把土地盐碱化的问题作为前期预研重点问题之一提了出来。这次论证研讨会上,很多话题也涉及这方面问题,专家们一致认为,从国际上看,有防治土地盐碱化的成功经验;从国内看,目前国内科技水平和技术能力可以解决这一难题。胶莱人工海河在媒体报道后,胜利油田的总工程师何富荣专程来济就解决人工海河有可能造成土地盐碱化问题献计献策。何总发明的插扳专利技术,如果广泛运用到人工海河建设可以节约工程造价的50%以上,插扳技术的特殊原理既可以解决开挖海河所造成的土地盐碱化问题,又可以缓解和改善胶莱两湾地区已存在的土地盐碱化问题。我这里有一套插扳专利技术说明,省长有时间可看一看。

韩寓群:关于人工海河的功能定位专家有什么意见。

王诗成:我在构想中将人工海河主导功能定位为两湾生态治理。而航运直线通道和海河两岸开发则作为辅助功能。在论证会上,专家首肯了其功能定位,认为这是一个以人工调控方式改善环境的创新思路。但专家也从实际出发提出“双主导功能”,即生态治理和经济开发。专家认为如果把生态整治作为开凿人工海河的唯一主导功能,为达到水体交换效果,河面要宽、距离要短,海河流路选线就要采取直线,这样必然带来工程造价增大,占用土地多,搬迁任务重。而双主导功能,将生态治理与经济开发结合起来,互为前提,互为补充。对水体交换要求降低,海河流路选线采取利用胶莱河,尽管水体交换的效果差些,但综合经济效益却突出了。专家认为,人工海河的建设将给山东经济新一轮开发注入强大活力,其影响力覆盖到黄海和渤海地区。首先,山东增加260多公里的黄金岸线,形成海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。仅以港口建设为例,人工海河形成了由黄海进入渤海,由渤海进入黄海的便捷通道,海上航运路程由2000多公里缩减到100多公里。青岛港口龙头地位将更加突出,不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市,另外莱州、昌邑的港口优势凸现,东营、滨州地域优势进一步显现。除此,从战略意义上讲,人工海河也是国防安全的第二大通道。

韩寓群:河道挖多深,能通多大的载重量货轮。

王诗成:在预研方案中我们提出6-10米。6米水深可通6000吨左右的货轮,10米可通万吨轮。

韩寓群:通万吨轮,胶州湾跨海大桥能通的过去吗?

王诗成:能,胶州湾跨海大桥已预留了两个万吨轮通航桥洞。

韩寓群:人工海河工程量大,投资大,在海面上架桥铺路,工程会有一定难度。

王诗成:将来人工海河建设可采取在中间段开挖,把隧道、高架桥、港口等重大工程项目建设好后再开闸放水,封闭施工要比在海上施工节约很多经费。

关于投资的大小取决于人工海河的流路选择、河面宽度和深度的确定。专家一致意见,人工海河的流路选用胶莱河,好处有三,一是胶莱河地势低洼,可以大量减少动土量;二是可充分利用胶莱河废地和原有河面,最大限度地减少对耕地的占用;三是减少搬迁量。

人工海河的投资比较大,只要具有重要的开发价值,工程投资可以按市场化运作。去年香港《中外新闻》来济采访,年底刊发了《加快水体交换,再现碧海蓝湾》的采访文章,此文章在香港引起反响,据《中外新闻》记者高明君先生反馈的消息,香港已有三个财团关注海河建设,一旦进入可行性研究,将抢滩投资。

韩寓群:专家反映比较集中的问题是什么。

王诗成:专家普遍认为古有胶莱运河,国外有巴拿马、苏伊士运河可作借鉴,巴拿马运河全长81.3公里,水深13-15米不等,河宽150米至304米,运河高出两大洋26米,设有6座船闸提水通航。苏伊士运河全长195公里,河宽365米,水深16.16米,每年有2万艘货轮通过。以现代工程技术水平建设胶莱人工海河不存在难以解决的技术难题。

胶莱人工海河是一个事关山东乃至环渤海和黄海地区生态、经济、社会发展的重大系统工程,工程项目涉及到黄海和渤海两大水系,涉及到自然环境、生态环境、经济格局、社会环境的重大改变,其前期研究所面对的问题极富挑战性。因胶莱人工海河工程浩大,难点问题多,科技含量高,从目前看,项目立项及正式开展可行性研究的条件尚不成熟,其中一些关系项目能否成立的关键问题还难以实施,亟需开展专题研究,如胶莱人工海河流路选线、水动力可行性模拟试验以及项目经济、社会、生态效益分析等。通过有选择的先期研究,可以加深对一些问题认识,释疑止争,可以从实际出发确定海河建设的功能定位,可以促进相关领域的科技研究和使更多的人关注生态环境问题。鉴于人工海河项目对生态省建设和山东社会经济发展的巨大影响,专家建议选择有限目标、政府投入少量经费,尽快开展前期预研工作,探索并弄清楚项目的几个关键问题,为政府科学决策提供依据。

韩寓群省长随后在专家的建议书上批示:“廷生、延明同志此乃大事,建议请延明同志先听一次汇报(省政府综合部门负责同志参加),再作深议。”

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