国际港口城市是中央对天津的定位之一。围绕提高承载能力、完善港口功能，天津瞄准全球资源配置枢纽的目标，下大力气提高港口规模等级、加快港口转型升级。在日前召开的夏季达沃斯论坛期间举行的京津冀一体化峰会上，专家建议强化天津港枢纽港功能，推动错位发展。

环渤海地区港口如何整合，这个问题由来已久。而打造环渤海地区枢纽港，天津构想已久。

天津市委书记孙春兰在9月最新一期《求是》上指出，天津是北京最近的出海口，是最早开放的沿海城市之一。依托天津港这一核心战略资源，天津要不断完善开放型经济体系，为邻近地区走向国际市场提供便捷的绿色通道。

天津市市长黄兴国在9月10日接受媒体采访时提出，天津是沿海港口城市，建设北方国际航运中心要全面提升和改善国际航运中心的各类要素，大力加强海空港设施建设，建设自由贸易试验区，努力建设成服务中国北方、东北亚、中西亚的国际航运中心。

但天津本地集装箱货源相对较少，今年1月~7月，天津集装箱吞吐为811.44万标箱，而同期上海实现吞吐2031.35万标准箱。同时，环渤海地区18个港口都在做集装箱业务，这也是天津港集装箱货源少的一个重要原因。

中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立建议，可以将天津港打造成环渤海地区的枢纽港，区域内其他地方集装箱可以运到天津港来装船，这样可以提升天津港的转能力。作为枢纽港，天津港可主要发展集装箱业务，将输油港、集装箱港作为主体功能。其他港口可在功能上与其差异化，如河北唐山曹妃甸港可重点发展铁矿石、煤炭、钢铁等大宗物资吞吐，秦皇岛港可重点发展煤炭运输等。

天津港集团董事长张丽丽表示，在京津冀协同发展背景下，津冀港口要纳入京津冀发展大棋局统筹、靠市场作用调节。她认为，津冀港口合作成立合资公司，有利于推进区域内港口经营主体跨区域合作，能充分发挥天津港集团航线、技术、品牌、管理、政策优势和河北港口集团大宗散货服务等资源优势，建立起利益共享、风险共担的合作机制，增强核心竞争力。同时，优化港口资源配置，提高资源利用效率，吸引航运、物流要素聚集滨海新区，有利于增强港口对区域经济辐射带动作用。“对于天津港而言，港口转型升级方向是国际航运中心和国际物流中心，其根本是商业模式的创新，关键抓手在于深挖物流的巨大潜能。”张丽丽说……