7月的海风，又湿又咸，夹杂着淡淡的鱼腥味，吹在身上潮乎乎的。7月4日晚上，山东日照市某港口内，4艘钢制渔船整装待发。40多名海洋执法队员，齐聚在港口码头，等待着前方的信息。中国海监日照市支队刘爱东支队长站在码头边上，不停地看着手机，等待着海洋信息员的电话。9点多钟，手机终于响了起来：现在有2艘涉嫌非法采砂船正在进行作业，可以行动了。

准备出发！4艘渔船开启了发动机。十几分钟后，满载着执法人员的7辆执法车疾驰而至，身着橘黄色救生衣、头戴钢盔、手持盾牌的公安边防战士，着装整齐的海监、渔政执法人员迅速列队，按照事先联合执法预案的安排，大家迅速登船，在夜色中驶向指定海域。

此时正是黄海海域休渔期，海面上没有渔船，5日零时左右，渔船编队到达了非法采砂海域，发现正在作业的2艘非法采砂船，船上灯火通明，机声隆隆。根据执法预案，船队立即变换阵型，每2艘渔船为一个抓捕小组，分别对两艘非法采砂船形成夹击。

第一抓捕小组首先靠近了距离比较近的一艘采砂船，这时采砂船已经发现了执法队员，伸在海里的抽砂泵和管子都没顾得上收起，就拖在船两侧的海水中仓皇逃窜。两艘渔船立即对它进行包抄，截断了它前进的道路，并通过喇叭进行喊话。终于，采砂船停下了发动机，不再前进。在两船靠近的瞬间，海监队员王斌第一个冲到采砂船上，和边防战士们一起，迅速控制了船上的局面，并用照相机记录下了卫星导航仪上的坐标。

第二抓捕小组在靠船过程中，遭到了另一艘采砂船的强烈抗拒，采砂船加大油门企图逃离。追击过程中，渔船的船头一下撞在了采砂船驾驶台后侧的栏杆上，海监队员王绪龙和韩勇几乎同时一跃，冲上了采砂船。韩勇看护着机舱大门，王绪龙则直奔驾驶台。到了驾驶台一看，两侧的门都关着，怎么推都推不动，原来是有人将驾驶台的门反锁了，并且还堵上了凳子。王绪龙冲里面大喊：立即停船接受检查！他一脚将驾驶台左侧的门踹开，冲进驾驶台，发现驾驶台里空无一人，但是油门却加到了最大，采砂船仍然在全速前进。王绪龙立即减掉油门，从驾驶室的中门冲进后舱，找到了躲在舱室里的船长。“我们是海监执法人员，请你配合检查。”这时赶上来增援的边防战士和岚山区渔政执法人员也陆续从各个舱室找到了其他躲起来的8名船员。

7月5日凌晨4时，在“中国渔政37358”船的领航下，执法人员顺利将2艘采砂船押回岚山渔港。目前，两艘采砂船的负责人已被刑拘，案件正在进一步审理中。其中一艘载重2000吨的采砂船，是目前日照市查获的最大的采砂船。

自今年6月中旬开始，日照市海洋与渔业局就先后多次接到信息联络员报告，称在日照市某海域发现有非法采砂船活动。但根据前期海监支队采取行动并无效果来分析，非法采砂人员具备很强的反侦察能力，极有可能雇佣社会人员对我海监执法船进行监视，海监执法船一旦离开港口，采砂船就会得到信息迅速逃离采砂海域，导致抓捕工作十分被动。在此情况下，执法人员决定改变抓捕方式，采取更换集结地点、租用渔船出海的方法进行抓捕，确保执法成功率……