俄罗斯商务咨询网站5月22日报道，由Intesco Research Group公司推出的海洋货物运输市场现状及其展望调研表明，鉴于远东联邦区重新定位以出口为导向，必须将海洋运输作为最具前景的行业来发展具有了全新的战略意义。

远东联邦区的海洋运输长期以来完成着俄罗斯大量的货物运输量和旅客运输量，然而，由于联邦区内部交通运输基础设施水平低，极大地限制了远东联邦区与俄罗斯联邦其他地区的联系，且无法充分地评估其经济潜力。然而，其自身拥有的资源基础和邻近中国，日本和韩国的地理优势，将使远东地区转变成对外贸易关系的重要角色。因此，远东地区的出口导向型模式，主要是支持经济高效的海洋运输业。

由于国家做出加快远东地区社会经济发展决定，远东水域在过去6年间货物运输量增加了一倍，是目前发展速度最快的领域。远东联邦区海洋运输的集约化发展，拥有自身的能源基地，连同世界公认的先进出海口，成为外国投资者对该地区未来发展的关注点。

远东联邦区的港口是东方-西方国际运输走廊的终点，发挥着重要的对外贸易功能，保障了俄罗斯大部分对外贸易运输和近海运输。其中最大的港口：符拉迪沃斯托克，纳霍德卡，东方港，瓦尼诺和波西耶特，这些港口位于滨海边疆区和哈巴罗夫斯克地区，并通过铁路和管道与俄罗斯的运输系统相联。其吞吐量占远东联邦区海洋运输货物周转量的70%以上。其他港口没有铁路通道，及由于恶劣的气候条件无法全年通航。

由于缺乏陆地交通线和定期导航，部分港口的海洋码头货物处理和太平洋沿海地区的客运交通较为困难，随着远东地区的大力发展，各港口的通行能力将得到扩大，内部交通运输基础设施水平也将得到提高。(编译：王新宇)