5月11日，珠海市滨水游艇产业规划论证暨投资洽谈会在珠海度假村酒店举行，来自国内外游艇产业专家、游艇企业高管和投资机构代表汇聚一堂，共同探讨加速推进珠海游艇产业发展。广东省委常委、珠海市委书记李嘉，市委副书记、市长何宁卡以及国家工信部、国家口岸办、广东省海洋与渔业局、广东省海事局、意大利驻广州领事馆等相关部门负责人出席会议，珠海市副市长王庆利代表珠海市政府致辞并主持论证会。

5国际专家受聘为游艇顾问

11日上午的会议上，巴硕集团董事、中国城市发展基金会副会长郑小平代表规划编制团队详细介绍了《珠海市滨水游艇产业发展战略规划》成果。美国迈阿密原城市规划总监A naG elabert(安娜·赫拉韦特)、澳大利亚黄金海岸市政府规划委员会主席Cr. Cam eronCaldw ell(考德威尔·卡梅隆)、欧洲最大游艇基地Port Cam argue的总经理M ichel CA V A ILLES(米歇尔·卡瓦耶斯)、EcoT rust(生态封存信托基金)主席Peter H ead(彼得·海特)、澳洲游艇码头行业协会主席A ndrew Chapm an(安德鲁·查普曼)依次发言。

上述外国专家结合世界滨水区域发展，重点对珠海发展游艇产业趋势与机遇、旅游业前景与游艇业发展、滨水游艇产业配套设施建设等方面进行了详细论证分析。各位专家一致认为，珠海应充分发挥天然的海岸优势、利用毗邻港澳的地理优势，借鉴学习国内外先进城市经验，统筹推动游艇消费、休闲、旅游产业发展。

上述5位国际专家还受邀担任珠海市滨水游艇产业规划国际顾问。何宁卡为他们颁发证书。

打造滨水海洋智慧城市

郑小平在主题发言时介绍，游艇产业发展理念要更新，未来游艇产业要做中产阶级的生意，“我们坚信中国的游艇市场不在高端游艇市场，而应该是普通民众带着家庭，带着儿女在周末利用游艇出游。”

他认为，珠海发展游艇产业具有得天独厚的自然优势、岸线优势、产业优势和配套优势。《规划》就国际国内游艇发展趋势、珠海产业基础和资源条件、优质滨水产业案例分析等方面进行了详细阐述，明确下一步将通过构建基础、培育市场、完善产业、整合资源、驾驭金融、创新营销等六条发展路径，将珠海发展建设成为中国最具滨水海洋特色智慧城市、亚洲最宜居的环保滨水城市之一和国际级别优质滨水区域。《规划》同时对规划落地提出了数十个具体项目和建议。

将对规划细化制定目标

广东省委常委、珠海市委书记李嘉表示，珠海是一个因海而得名、因海而美丽、因海而浪漫、因海而幸福的城市，珠海有着发展游艇产业得天独厚的良好条件，各位专家的真知灼见为珠海游艇产业发展提供了很好的参考和借鉴，希望能够跟各位专家进行更广泛、更深度、更长远的合作。下一阶段，将按照专家对珠海发展滨水游艇产业的论证意见，对专项规划进行进一步细化，制定三年、五年、十年发展目标，推动主城市与海岛之间、珠海与粤港澳和东南亚等区域之间协调发展，争取用5-10年的时间，使珠海成为中国或粤港澳游艇产业最有特色的地方之一。

副市长王庆利介绍，目前珠海拥有游艇制造企业25家。随着港珠澳大桥即将建成通车，横琴新区开发前景无限向好，珠海游艇产业已迎来前所未有的发展机遇。

方案亮点

建成后或“让港澳都羡慕”

珠海游艇产业规划单位主要负责人、巴硕集团(BA ZO )董事、中国城市发展基金会副会长郑小平介绍，对于珠海的滨水游艇产业发展，规划提出了包括香洲湾在内的15个项目，这些游艇项目遍布珠海全市。这些项目如果实现的话，有望把珠海的优势充分发挥出来，打造成一个“让澳门、香港都羡慕的城市”。

亮点1

或建成中国南部最优游艇基地

在珠海正在修订的滨水游艇产业规划中，将建议15个游艇重点投资项目，分别是：淇澳智慧海洋小镇、唐家湾、香洲湾滨海城、香洲游艇湾、前山河、大湾底养生社区、横琴岛西北金融中心、横琴岛西南部、金湖区域、平沙游艇产业园、金湾航空城、平沙新城、珠海远期核心城区、横琴岛南部扩展区、珠海各类岛屿。

解读：据郑小平介绍，除了香洲湾核心区，淇澳将要建成一个智慧海洋城小镇；前山河的港湾能很好发挥游艇项目的优势和价值，在短期内就可以见到效果；横琴岛西北要建一个金融中心，建议在这里有一个很棒的游艇基地，提升整个的城市形象；在金湾三灶和红旗镇之间、金湖右侧靠近鹤洲的金湖滨海游艇基地，建议是一个中长期的项目，承载2500个游艇泊位一点问题都没有，建成后的规模应该比法国的Port Camargue还要庞大，可能将成为中国南部最优秀的大型游艇基地。

亮点2

改善水质带动香洲湾发展

相对于西区，中心城区的游艇项目规划更为引人注目。近年来，珠海也提出了香洲渔港和九洲港货柜码头的搬迁计划。南都记者从规划图上看到，目前香洲渔港所在的地方，将要沿香洲湾发展成为一个滨海城，一些大型的游艇项目将在这里落户。如今九洲港口货柜码头的所在地，未来将成为香洲游艇湾。这些游艇码头，将与情侣路沿线的滨海地产一起，建成珠海的高档住宅区，成为未来珠海的一个重要象征。

解读：“未来的香洲滨海城，将成为珠海的一个核心区，”郑小平说，他与专家们详细考察后发现，香洲湾这么核心的区域，本来可以与香港的中环、湾仔、铜锣湾比肩的发展环境，旁边却只有情侣路这么一条路，能够给行人行走的地方也都很窄，“所有专家都觉得，珠海核心的力量应该放回这个核心区域，借游艇产业的发展，花精力改善香洲湾沿线的水质，建起游艇项目，带动核心区的发展，然后带动珠海作为‘智慧海洋城’的发展。”

郑小平说，香洲湾特别是在南部的渔女雕像位置，目前的空间太窄了，“一两百游客就会觉得拥挤”，很好的资源并没有很好发挥它的作用。参与考察的专家们认为，这个区域完全可以通过改造，把渔女的优势发挥出来，“如果做得好的话，可以将珠海打造成让澳门、香港都羡慕的城市”。

亮点3

珠海可借鉴迈阿密经验

郑小平介绍，他所带领的规划团队，在2013年5月首次来到珠海，一年来超过10次来珠海，调研和初步构建珠海游艇产业的规划。在欧美经济不太景气的情况下，国家支持游艇产业的发展，珠海的游艇发展面临国内、外两个发展的机遇。在整个过程中，规划团队非常关心的是，如何才能够汇聚全球的资源，来配合珠海市的整体发展。

解读：“珠海的环境与美国的迈阿密非常相似，珠海也有往这个方向发展的资源和潜力。”郑小平说，珠海在发展游艇产业的时候，要借助国际上的各种资源，事实上，美国有很好的资源、资本、顾问机构，包括美国的游艇业制造协会等，也非常希望跟珠海的游艇产业发展展开合作。

位于美国佛罗里达州东南角比斯坎湾、佛罗里达大沼泽地和大西洋之间的迈阿密，具有迷人的滨海风光，游艇产业非常发达。因其良好的空气质量、大量的植被覆盖、清洁的饮用水、干净的街道和全市范围的垃圾回收计划，迈阿密曾被《福布斯》评为“美国最干净的城市”，还曾被瑞士联合银行评为美国最富裕城市和全球第五富裕城市。

迈阿密有什么经验可以供珠海借鉴？曾担任迈阿密城市规划总监的美国规划师Ana G elabert-Sanchez说，迈阿密制订了“迈阿密21”的规划，以形态规划取代了区划规范，整体对土地使用和城镇布局进行规划，使迈阿密成为一个可持续发展的、方便步行的城市。“一个城市不可能靠一个项目来做成，它还有很多方面，比如经济、教育、交通运输等方面。”

郑小平：

有了基础设施和市场

游艇产业才能真正发展

独家访谈 人物：郑小平

(巴硕(BAZO)集团董事，中国城市发展基金会副会长。完成过25个城市共1450平方公里项目的规划、推广、融资工作。)

珠海之前只关注产业发展

南都：珠海游艇产业搞了很多年，但一直没什么起色。近来你应该对珠海游艇业有过调研，你认为问题出在哪？

郑小平：我觉得珠海之前在发展游艇产业的时候，只关注了产业的发展，实际上，与西方在这方面通行的商业逻辑是不吻合的。根据欧美发展游艇产业的经验，首先是要有基础设施的投资，并培育使用的市场，在有了基础设施与市场之后，才有这个产业的发展。在中国很多地方的游艇产业，都是倒过来走的，先去造游艇，造出来的游艇大多都出口，或者是卖给一些超级富豪，结果游艇所需的基础设施，以及使用的市场都没有，也就没有游艇产业真正的发展。

游艇可做中产的消费品

南都：你提到游艇产业的发展未来应该走平民化路线，让更多的中产阶级能够买得起、用得起游艇。从珠海现有的基础条件来看，结合国外的经验，你认为珠海应该先从何处着手？未来的市场需求如何？

郑小平：这应该说是整个中国游艇产业应该要有的一个反思。我们一直认为游艇是个高消费的奢侈品，一搞就得三四十米长，然后一艘动辄就几百万、上千万元，造了小的游艇根本没有人买，这个思路本身就是不对的。

在欧美一些发达国家，8米以内的游艇比例超过了95%，也就是说，这就是一个中产阶级可以消费得起的产品。虽然使用和维护方面费用比车要高一些，但是它能给家庭带来的欢乐，对家庭的凝聚力，以及带来的生活的改变，是远远要超过汽车的。汽车则仅仅是一个交通工具，不是享受的部分，而游艇则是生活方式的改变。

中国再要发展游艇产业，一定要把大众对游艇产业的观念扭转过来，我们甚至建议，干脆不要叫游艇，改个名字叫“船艇”，像比较小的游艇，可以在上面钓鱼，周末带孩子去湖中间听首音乐什么的，或者享受一下驾驭风帆的生活。如果观念改变过来后，大家就会觉得买游艇、维修保养游艇的费用，已经成为生活费用的一部分。

另外，游艇的费用比较高，但其实也有解决的办法，比如一家负担不了，可不可以两家来分担，或者三家人一起负担？这样费用一下子就下来了。

整合资源是发展的重中之重

南都：很多滨海滨水城市都在搞游艇产业，你认为珠海发展游艇产业的优势在哪？未来要怎么做才能冲出重围，打造自己的特色？

郑小平：珠海发展游艇产业的核心优势有几个，首先它处于中国改革开放的前沿珠三角，又处于香港和澳门之间，近期又在开发横琴。其次，珠海城市的可持续发展，本身是个宜居城市，在发展中打出休闲、健康、娱乐等招牌，是非常正确的策略。

在珠海游艇产业发展的过程中，可以汇聚多方的资源，包括资本、知识、政策资源等。在这一轮的规划中，我们很强调，整合资源其实是珠海发展的重中之重，因为完全靠珠海的力量来发展产业，相对来说会比较慢，而且会失去很多很好的机会。

要做真正有质量的国际项目

南都：有游艇需求的人，无论是富豪还是中产阶级，光靠珠海本地的市场远远不够。你们为珠海设计的这套方案，如何解决这一问题。比如港珠澳大桥通车后，在吸引港澳人士来珠海玩游艇上你们有何妙招？

郑小平：要注重基础设施的建设、培育市场，另外一点很重要的，要做一些真正有质量的国际级的项目，只有这样，才能把人才、资源和资金等各方面都吸引到珠海来。

15个项目的建设时间还未定

南都：你和你的团队给珠海游艇产业规划了15个建议项目，这个规划是怎么做出的？根据你们的研究和设想，珠海会在什么时候完全实现这些规划？

郑小平：是通过在1年的实地考察，在经过初选、筛选，跟很多政府部门沟通后，综合了各方的意见定下来的，并结合了短、中、长期的建设顺序。至于15个项目的建设时间，目前还没有办法回答，各个项目的实施时间都不一样，有些还没有定下来。

七嘴八舌

游艇产业卖的不仅是船，而是一种生活方式

●安德鲁·查普曼(澳洲游艇码头行业协会主席)

安德鲁·查普曼认为，游艇产业卖的不仅仅是船，也不仅仅是泊位，而是一种生活方式，一种与水亲近的生活方式和机会。“我想说，如果你有滨水房屋和船的话，生活方式是非常取悦于人的。当时有句话是说，实际上再没有比在游艇上玩耍更让人开怀的事情了。”

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