“我于1980年在江苏省海洋渔业指挥部参加工作，1995年加入中国共产党，至今在涉海行业中已经工作了34个春秋。”江苏省海洋渔业指挥部大队长陈海泉告诉记者。

作为执法大队大队长兼执法船船长，陈海泉日常工作的主要内容是：主持执法大队的全面工作，贯彻执行各项规定、决议和上级有关文件，协调队内外关系，组织开展大队队伍建设、经费管理以及日常管理工作，制定、审核船舶修理计划，督促检查各项安全制度的落实。

全面负责船舶技术和行政管理、安全操作、船员培训等工作，确保船舶及人员安全，制定航行计划，保证完成航次任务，在港内航行、靠离泊位时亲自操作船舶，在大风浪、能见度不良、狭浅险要航区亲自指挥航行。

热血男儿勇赴钓鱼岛参与执行维权巡航任务4个航次

1980年参加工作后，从执法船的一名普通水手做起，陈海泉先后担任三副、二副、大副、船长、执法大队大队长，34年来陈海泉始终在海洋一线工作，从未离开过海洋与渔业工作的最前沿。

陈海泉表示，2013年参与的海洋工作主要有两项：一是完成中国海警2113船（原中国海监5001船）的驻厂监造工作,二是参与执行东海定期维权巡航任务和钓鱼岛专项维权巡航任务。这也是陈海泉在2013年最引以为豪的工作。陈海泉驾驶江苏省第一艘千吨级执法船——中国海警2113船（原中国海监5001船），赴东海海域独立执行定期巡航任务1个航次、赴钓鱼岛海域参与执行维权巡航任务4个航次，圆满完成指定区域搜索目标船舶、监视驱离日本右翼渔船、开展钓鱼岛领海和毗连区巡航等一系列国家重大海洋维权任务，为填补了江苏海洋维权工作的历史空白做出了自己应有的贡献。

就在涉海工作中解决的最大难题，陈海泉表示，依照上级安排，担任中国海警2113船（原中国海监5001船）驻厂监造组的船东首席代表后，以高度的责任感、使命感和工作热情，历时近3年时间完成事务杂、任务重的船舶监造工作，见证了江苏首艘千吨级海洋执法船立项、招标、开工、上船台、下水、试航、离厂、交船的全过程。最让陈海泉欣慰的是，该船在交船后不久，便能以优异的性能投入到国家海洋维权工作之中，成为在钓鱼岛海域彰显国家权益的使命方舟。

巡护万里海疆 将日本右翼渔船驱逐出我国的领海

陈海泉告诉记者，在2013年涉海工作中曾身处危险，就在2013年7月，大批日本右翼分子乘船进入钓鱼岛领海，悍然侵犯我国主权，当时陈海泉和中国海警2113船全体船员正奉命在钓鱼岛海域执行国家海洋维权任务，根据上级指示立即开展驱离日本右翼渔船的维权活动。日本海上保安厅巡逻船为组织我方行动，持续抵近、穿插我海警船编队，对我船航行安全造成了极大影响，形成了近距离对峙的局面。陈海泉表示，他当时的想法很简单，海洋维权事关国家权益与民族尊严，不能有丝毫的迟疑和动摇，不论有多大的风险或困难，都要不折不扣地执行好上级的指令，不负祖国和人民的期望与重托，守卫蓝色国土，巡护万里海疆，将日本右翼渔船驱逐出我国的领海。因此，陈海泉根据上级指示，不惧日方阻挠，保持编队航行，不顾碰撞风险抵近日本右翼渔船，开启强声设备不断申明我方立场，持续与日方对峙，直到迫使右翼渔船离开钓鱼岛海域。

就在2013年的海洋工作中所面临过的最恶劣的环境，陈海泉告诉记者，是在恶劣海况中执行钓鱼岛领海巡航工作，同时面对日方巡逻船和飞机的干扰。当时钓鱼岛海域受强冷空气影响，风力6-7级，浪高3-4米，一望无垠的深灰色海面上到处翻卷着涌浪，中国海警2113船左右摇晃、上下颠簸，还要时刻警戒与我方距离不足200米的日方巡逻船，随时准备应对日方直升飞机的低空风行干扰，并依据我国有关法律法规对日方侵权船只开展维权执法。

全负荷工作24小时 按时按质完成中国海警2113船驻厂监造工作

据了解，陈海泉在2013年曾连续工作了24小时。当时中国海警2113船完成维权任务返航，遭遇大风浪，船舶出现较剧烈的前后左右摇荡运动、降速、飞车和航向不稳定，船舶左右倾斜近30°，大部分船员的饮食、起居和值班工作受到影响，有些新船员甚至出现了焦虑、烦躁、恐惧、慌乱等心态。为保证航行安全，陈海泉控制和调节自己的情绪，始终保持冷静，一方面组织人员巡视全船，检查船舶的水密、排水，保证消防和堵漏设备随时可用，加固各种物件，保证船舶有适度的吃水差及稳性，另一方面坚持在船舶驾驶室值守，保证驾驶室和机舱、集控室的通信联络畅通，使天线、舵设备等处于良好状态，并指导驾驶室工作人员采用正确的操船方式保证船舶安全航行，进过一昼夜奋战，终于顺利驶离风浪区域。

据了解，陈海泉在2013年按时按质完成中国海警2113船（原中国海监5001船）的驻厂监造工作，使该船在下水后不久就能以优异的性能执行国家海洋维权任务，中国海警2113船在2013年荣获“江苏省海洋维权先进集体”称号，陈海泉本人荣获“江苏省海洋维权先进个人”称号。从船舶工程立项算起，陈海泉为此准备了大约3年时间……

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