今年以来，中船远航文冲船舶工程有限公司（中船广州船坞）生产任务持续饱满，每月在修船舶保持在12~16艘，前三季度完工交付船舶累计达74艘、承接合同金额达9.4亿元，产值、利润等经济指标均创历史新高。中船广州船坞党委书记张庆瓛向记者介绍，这些成绩的取得，得益于该公司不断通过信息化手段对修船管理模式进行优化和改进，使企业的生产经营成本得到有效控制。

针对修船业务“短、频、快”及工程量不确定性多的特点和管理流程的实际需要，广州船坞自2003年开始实施工程单、结账单、定额单三单一体的“一单制”信息化管理模式，以软件系统为支撑，使船东确认的工程内容、对船东的工程报价、工程生产支出费用三方面做到一一对应。

“一单制”管理模式使广州船坞修船业务的每一项支出都有详细记录，杜绝了过去漏填单据、少收款、多付账的现象，对成本控制起到了极大的作用。在此基础上，2008年，该公司还建立起工程单及结账情况每日检查登记制度，增加成本管理透明度，加强对单船工程单及结账单的监控工作。

以“一单制”为中心，广州船坞还根据修船业务流程，添加了采购、领料、计价等子系统，形成了修船管理信息系统。该系统将修船各流程操作固化在程序中，大大改变了过去无法控制领料等流程混乱的局面。自2004年这一系统投入使用以来，该公司优化了企业管理流程，初步建立起高效的管理体系，使管理规范化、透明化、数据化、快捷化。

同时，信息化管理手段还为广州船坞经营模式的改进提供了支持。通过工程单填写方式的规范化，管理信息系统能对钢材、管材、涂装等主要工程自动计价，将过去平均5天左右的结账时间压缩到1天，实现船舶交付前完成收款工作，杜绝船舶出厂后“死无对证”的现象，保护了企业的利益。

2008年，广州船坞在该系统的基础上，建立了单船成本预测机制，为企业经营结账提供参考。目前，该公司正在拓展管理信息系统的功能，进一步建立包括人力资源、固定资产、经营报价等12个管理子系统在内的企业资源计划（ERP）系统，促进企业成本控制信息化工作。