张圣坤:七年内中国将有三分之一船企倒闭

来源:东方早报   发布时间:2015-05-20 16:40:38 
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“到2020年,中国造船企业会有三分之一倒闭,三分之一成功转型,三分之一走出危机。”在12月2日举行的第17届中国国际海事会展新闻发布会上,上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤表示。

两年一届的中国国际海事会展定于12月3日在上海正式开幕。“海洋石油981”3000米深水半潜式钻井平台、1400客位/2000米车道客滚船、深海空间站、“蛟龙”号载人潜水器、“深海大陆架6号”深海半潜式钻井平台、水面无人智能平台、沿海溢油漂移预测预警系统等中国“强势产品与最新技术”将在会展期间展示。

过半船企接近“零”接单

张圣坤2日称,“今年年初以来,国际船舶市场呈现了持续回暖的态势。”他引述英国克拉克松公司发布的国际船舶市场报告称,今年前三季度,全球新船订单总量为1307艘、3022万修正总吨,按修正总吨计,同比(较上年同期)增长62.65%。其中,中国造船企业的接单量为579艘、1168万修正总吨,按修正总吨计,同比增长83.35%,占全球订单总量的38.6%,位居世界第一。

中国船舶工业协会近日发布的统计数据也显示,1-10月份,39家重点监测的造船企业造船完工2868万载重吨,同比下降31.7%。承接新船订单4371万载重吨,同比增长228%。10月底,手持船舶订单10966万载重吨,同比增长5.8%。

不过,在这“世界第一”的背后,中国有过半船企却是接近“零”接单。

张圣坤2日表示,这也意味着,1168万修正总吨的接单量都集中在中国69家船企中,其他80多家企业则均没有斩获,有些甚至已经处于停工状态,且订单主要集中在大型船企手中,中小船企获得的订单少之又少,出现了严重的两极分化现象。

在这种情况下,一些航运企业已经开始大量买船。

11月27日,中远航运股份有限公司就宣布,将在黄埔造船有限公司投资建造4艘36000载重吨多用途船,每艘船价为24606万元,4艘船共98424万元。今年5月,该公司已与南通中远川崎船舶工程有限公司达成了建造36000载重吨多用途船的意向,每艘船价格为3366万美元,4艘船共13464万美元。这8艘船的总投资额超过了18亿元。

该公司今年7月的一份新闻稿称,“从2008年至今,在新造船的同时,退役了53艘吨位小、适货性差、设备老旧的船舶,平均船龄下降到了12年,极大地优化了船队结构。”

不过,在张圣坤看来,船市回暖、订单增加,并不完全是好事情,有负面效应,“目前船价处于低点,一些造船企业处于微利或者亏本状态,不排除有人抄底去赌一把,但是如果航运业不回暖,会加速造船业的困难。”

船企如何转型尚无共识

张圣坤2日还表示,从订单结构看,韩国船企在超大型集装箱船、液化天然气(LNG)船和成品油船接单方面,明显强于中国和日本企业,中国船企结构调整、转型升级任务形势依然十分严峻。

张圣坤在接受早报记者采访时还表示,目前中国船企如何转型发展,并没有共识。

“但是一些大的船厂已经有了一些比较深刻的考虑,比如发展新能源船舶,符合未来的趋势需要。今后的竞争肯定是绿色的竞争、高科技的竞争。据我所知,外高桥造船厂生产的散货船虽然很抢手,但是也在提升其环保节能性。”张圣坤说。

对于一些船企转向做海洋工程,张圣坤认为,转向做海洋工程,并不是一转就灵,这个对技术、资金和产业链的要求很高,“不知深浅,切莫下水。”

不仅仅是上述这些问题,航运专家吴明华昨日表示,“2011年时,有些造船企业为了拼命拉订单,不惜采取‘零首付’的办法。这种做法风险很大。”

吴明华还称,一些造船企业和航运企业今年努力寻找资金,一些基金公司看到市场回暖的可能性,也加入了造船行列,“大部分订单仍然坚守10%的首付款底线,但是有些造船企业只要求首付款2%。这2%的首付款不够造船企业买原材料的,风险同样很大……
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