博士后技工刘碧荣等安装马达 （刘维 摄）

中国网10月8日讯（记者 刘维）清晨，海水在阳光下温柔地起伏。当地时间10月1日8时20分，东太平洋作业区，随着一箱多金属结核破水而出，“海洋六号”众人悬着的心终于放了下来——深海地质绞车，修好了！

大雄躺在地上工作 （刘维 摄）

深海地质绞车是“海洋六号”上的重要装备，和光缆绞车、ROV绞车共同支撑着各项深海地质调查工作。在上个航段后期，地质绞车出现了异响等故障，原因难以排查。考虑到三套绞车设备都产自美国，“海洋六号”临时党委决定在靠泊夏威夷期间，请厂家工程师前来检修，以保后续调查工作无后顾之忧。

9月24日，美方工程师赶到夏威夷，反复检查后判断是绞车马达出故障，需要更换一个新的。

时间非常紧张。“海洋六号”原定离港时间就在次日，而新设备需要从遥远的美国大陆运送到夏威夷，再加上安装、调试，离港时间被迫延迟。

观察测试新马达 （刘维 摄）

大家一边焦急地等待着新马达，一边不失时机地请美方工程师就绞车操作、维护、修理等问题进行讲座，进行技术交流，并抓紧时间检测、调试另两台绞车。

9月28日中午，马达终于运抵码头。所有人都松了一口气，顺利的话，晚上就可以离港了。时间不等人，在最后一个航段，“海洋六号”还有很多任务要完成，包括我国自主研制的6000米无人无缆潜器的首次大洋试验性应用……
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