这一刻注定载入历史—2012年9月14日6时许，中国海监6艘船组成两个编队抵达钓鱼岛及其附属岛屿海域，展开维权巡航执法。

回首一年来的‘岛争’，中国政府公务执法船舶的常态巡航，切实增强了我对钓鱼岛领域的管控力度，创造了历史性突破。

国家海洋局最新数据显示，去年9月以来，中国政府公务执法船舶适时组织钓鱼岛领海内巡航59次，最近距钓鱼岛仅0.28海里。去年底，中国公务飞机首次飞抵钓鱼岛上空宣示主权，海空联合为巡航再添强援。

其间，针对日方右翼渔船非法进入钓鱼岛领海活动的情况，中方多次展开执法行动。尽管日方违反国际航行规则，多次近距离穿越、夹击、强光照射，企图以此吓阻我正常的海上维权执法活动，但中国海监船毫不畏缩。迫于我外交交涉和海上执法的双重压力，日本公务船再未敢对我巡航执法采取过激的危险行为。

钓鱼岛巡航，仅是中国政府反制日本政府非法“购岛”的措施之一。去年9月10日，即日本政府宣布“购岛”当晚，中国即公布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基点基线，明确该海域中国领海和内水范围；此后，中国还向联合国秘书长提交了基点基线坐标表和海图，为管理钓鱼岛海域提供了有力的法律依据。

这些强有力的反制措施，昭告了中国维护主权领土完整的坚定决心。对一意孤行的日本政府和蠢蠢欲动的右翼分子，无异于当头棒喝。“岛争”爆发不久，时任日本民主党首相野田佳彦便不得不承认，低估了中国对日本“购岛”的反应。日本《读卖新闻》感叹，中国海监船的不断“示威”，令海上保安厅疲于奔命。

一年来，中国的维权执法行动，始终保持理性克制的态度，中国政府也始终主张对话协商，以找到妥善管控分歧和解决问题的办法。从一开始，国际媒体就注意到，在钓鱼岛海域巡航的中国船只属于政府公务执法船舶，而非军舰。不论在外交场合还是舆论场，中国一贯坚持用事实和法理说话，既让世界了解钓鱼岛问题的是非曲直，也让世界看到中国解决问题的诚意。

道义输则满盘皆输。钓鱼岛为日本在侵华战争中所窃取，是日本的“不义之财”，68年前二战战败无条件投降之日，就应依照国际法理归还中国。一年来中国政府的反制措施已经有力地表明，中国保钓的意志坚不可摧。日方如肆意挑衅，不管通过什么“选项”升级侵犯中国领土主权的行动，都必须承担由此带来的一切后果。

2012年9月14日，中国海监6船编队完成钓鱼岛领海巡航。

2012年12月13日，国家海洋局成功组织首次海空联合巡航。

2012年9月25日，国新办发表《钓鱼岛是中国的固有领土》白皮书。

2012年12月14日，我国政府提交了中国东海部分海域200海里以外大陆架外部界限划界案。

2013年4月23日，国家海洋局组织14艘执法船舶，在钓鱼岛海域实施了迄今最大规模的执法行动。

2013年7月22日，中国海上执法队伍首次以中国海警局的名义在钓鱼岛海域巡航执法。

2013年8月18日，中国海警舰船在钓鱼岛领海对日本右翼团体进行长达28个小时的巡航执法，将其驱离。

国际评论

日本的图谋与误判

一年来的事态发展表明，日本在钓鱼岛问题上有着通盘考虑，不仅企图单赢—把窃取钓鱼岛“法制化”“无争议化”，为今后在岛上建立人为设施甚至驻军等铺路；还企图多赢—以中日领土争端为幌，大造“中国威胁论”之谣，大行扩充军备之实，在围堵中国的同时“迂回修宪”，以解禁集体自卫权，重获发动战争的权利。

因此，在钓鱼岛争端中，不是中国在外交中利用历史问题，而是日本在利用外交否定侵略历史。钓鱼岛争端之所以发生，原因恰恰在于日本政府试图否认侵略罪责、否定二战的正义性质、否定规定日本归还其所窃取的中国领土的国际公约。一年来日方的示强与挑衅，不仅徒劳无功，反使国际舆论越来越看清“战后日本最右政府”的危险面目，使钓鱼岛问题的是非曲直更加昭彰。

中国所孜孜以求的，是和平地走向民族复兴，与周边国家、亚洲和世界共同发展，共享繁荣。中国在近现代饱受侵略欺凌，己所不欲，岂会再施于人！但中国同样不允许遭受欺凌的历史重演，更不可能容忍领土主权再遭当年的加害国侵犯。指望中方会拿核心利益做交易，在领土主权上“态度软化”，完全是不切实际的空想。日本《选择》月刊上月便刊文指出，安倍政府确信“如果坚持强硬，中国就会让步”，这种“自以为是外交”非常危险并将损害东亚的和平与稳定。

一言以蔽之，日本政府在钓鱼岛问题上彻底打错了算盘，严重高估了自己“忽悠”国际社会的能力，严重低估了中国政府的意志与决心，也严重误判了21世纪亚洲和世界和平发展的潮流……
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