广州港集团有限公司董事长、党委书记 陈洪先
外部环境建设尤其是口岸通关环境建设一直以来都是港口业务发展的关键环节，从沿海大小港口码头来看，凡是口岸环境比较好的码头，业务发展总体上都表现不错。我们一直以来花大力气抓好口岸建设工作，通关环境在不断改善。
广州港由于区域特点，出海航道集中了广州、深圳、珠海、东莞等港口的船舶进出，出海航道长而窄，虽经多年浚深拓宽，但大型船舶对遇问题仍是港口生产组织的关键。近几年来，我们加强与海事等主管部门的沟通协调，设法解决大型船舶靠离泊及航道通航问题，顺利完成全球最长、载箱量最大集装箱船马士基“艾里马士基”首航试靠，并获得主管部门对同类船舶常态化挂靠南沙港区的认可，大型集装箱船舶伶仃航道避让区对遇通航常态化也得到主管部门的确认。
在码头建设期同步抓好口岸开放等起步经营准备工作。我集团南沙粮食通用码头、潮州亚太通用码头建成后，在口岸单位的支持下，较快实现了口岸临时开放，特别是南沙粮食通用码头顺利通过国检进口外贸粮食业务验收。
此外，我集团还为重点客户、业务量身提供口岸服务。自2011年马士基航运将南沙港区作为其华南地区驳船操作转运中心以来，航线不断向南沙港区转移。对此，我们加强与口岸单位的专项沟通，较好地解决了马士基航运航线运作对口岸的需求，并促使马士基与广州海关签署了合作备忘录，联合口岸单位开展业务推介，稳定了航线和客户。