7月30日晚上11时，经过连续28小时的施工作业，港珠澳大桥首节180米标准沉管（E3）管节与E2管节对接成功，岛隧工程完成真正意义上的深海安装，同时实现国内首次外海无掩护、深水条件下大型沉管的安装。
29日19时30分，桂山牛头岛，E3管节在沉管安装船组的提带下正式起航。E3管节是港珠澳大桥岛隧工程的首节180米标准管节，近80000吨的重量创下了世界沉管隧道新纪录。
中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部总经理林鸣告诉记者，E3管节正处于从浅水区向深水区的过渡，最深处约22米，其基础施工及管节安装全部采用深水工艺，因而是岛隧过程首个真正意义上的深水安装沉管。
林鸣介绍说，E3管节也是港珠澳大桥首节没有防护措施的沉管安装，系泊及沉放区域处于西人工岛挑流区，且没有任何掩护，直接受潮汐、洋流等海洋环境影响，施工难度大，技术要求高。
21时，E3管节出坞后，10艘拖轮进行编队对沉管进行带缆。30日10时，沉放驳顺利通过基槽横拖，到达系泊区域。
随后，E3管节系泊作业展开。中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部副总工尹海卿介绍，此次复杂的系泊过程调整为十二个步骤，尽量减少导缆次数，以压缩系泊作业时间。最终，GINA保护罩拆除和拉合千斤顶安装工作都抢在潮流变化前顺利完成。
14时20分，E3管节进入实际沉放阶段。18时30分，经过6个小时、近20道细致工序后，E3管节成功着于基床……查看全文：http://www.hellosea.net/show.php?xuh=6315