2012年 11月 6日，国务院批复设立青岛保税港区、张家港保税港区、宁波梅山保税港区和北京首都国际机场4个汽车整车进口口岸。

此前，我国已有大连、天津、上海、广州、广西、福州等6个港口型汽车整车进口口岸。目前，张家港已率先通过国家验收，青岛保税港区由此成为同期获批、第二家投入运营的汽车口岸。

5月30日至31日，青岛保税港区汽车整车进口口岸顺利通过了由海关总署、工信部、商务部、质检总局等部委组成的联合验收组的验收，正式运营。

据了解，2012年11月6日，国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸。由此，青岛保税港区成为山东省乃至沿黄流域唯一获批开展汽车整车进口业务的开放口岸。

青岛口岸腹地包括山东、河南、山西等沿黄九省区，辐射范围、进口汽车市场、汽车产值分别占全国的 52%、25%、18%。相比先前到天津、大连提车，青岛口岸距离国际主航道近400海里，每标箱陆路运输成本节约7000多元。

青岛汽车整车进口口岸获批设立以来，青岛保税港区首先在前湾港南港区青岛前湾联合集装箱码头4号、5号泊位先行启动建设汽车整车进口口岸一期工程，仅用了两个月的时间，就建成8万平方米汽车堆场、5600平方米海关查验区、1.1万平方米检测场站、汽车检测线等重点工程。

与此同时，规划建设1平方公里的汽车综合商贸物流园区，目前相关规划已基本完成。该园区坚持“进出口结合、内外贸并举”，高标准构建“一港两区多园”格局 （即青岛港+汽车物流区、产业区+多个特色园），打造成本低、效率高、服务好、政策多、门类全、规模大、结构优的汽车贸易园区，形成独具特色的“青岛模式”。

目前，青岛保税港区针对产业链上的定向招商已经启动，分别与中国汽车技术研究中心、 （下转第四版）

（上接第一版）中国机械工业集团、中国机械进出口集团等国际国内汽车龙头企业建立联系，探讨在码头建设、汽车产业园运营、基础设施建设等领域的战略合作，并吸引了众多汽车专业贸易商投资落户，为青岛汽车口岸建设发展打下了良好基础。

据了解，青岛汽车口岸运营后，以汽车进出口贸易为核心，将形成现代物流、展示展览、检测维修等产业集聚效应。按照进口整车10万辆计算，车辆进口环节、销售环节分别实现税收200亿元、70亿元，贡献所得税收入15亿元。汽车市场投资总额25亿元，可解决就业数万人，交易额150亿元，直接税收贡献12亿元。在汽车贸易主导下，与之配套的港口装卸、报关检测、装饰维修、代理中介、金融保险等现代服务业创造的综合效益将达1000亿元左右。在它的带动之下，青岛口岸整体功能的提升，航运服务体系的完善，国际物流链条的深化，乃至贸易、物流、金融等相关服务业的发展，都将获得新的动力……
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