记者 崔滨

“海底石油输送管线一般埋在海底陆地2米深以下，而且都是双层管道防止泄露损坏。可就是这样也有‘油耗子’打孔盗油。”说起偷盗原油的海上“油耗子”，胜利油田海洋应急中心的王经理感到压力重大。

由于东营所在的渤海湾海域，是胜利油田主要的海上石油开采区域，防止溢油泄露、进行海上石油平台的抢险救助是海洋应急中心承担的主要任务。但是近年来，随着油价的高企，个别不法份子盯上了海底输油管线，打孔盗油的现象时有发生。

胜利油田海洋石油船舶中心的陈处长介绍说，2005年12月和2006年3月，海上油田发生了两起犯罪分子乘船出海打孔盗窃输油管线的恶性事件。仅2006年的海底管线溢油事件，就出动人员600余人次，用了两个月时间清理海面溢油，直接经济损失3000万元，对海洋生态系统造成的间接损失更是高达上亿元。

为此，胜利油田海洋采油厂、海洋应急中心和东营市政府多管齐下，海路联动，严防海上“油耗子”。

在海上，记者看到中心二号平台上配备了雷达监控系统，油田安全环保处的史有刚处长告诉记者，这里的雷达监控同岸上的海岸巡查同步协调，一旦发现异常，海上石油平台可以直接调动指挥巡查船只前往事发海域，快速反应。同时，在事故多发的重点海域，只要天气允许，巡逻船只都是24小时巡查海域。

另外，一旦发生溢油和管线泄露事故，海上应急中心的溢油应急队将出动专业溢油回收船并利用吸油毡、消油剂等设备清理海面溢油。

而在陆地上，对管道的压力监测则更为灵敏。在胜利油田海四号联合站，工作人员向记者展示了联合站的中心监控系统。在监控室的电脑屏幕上，密布的亮黄色线条纵横交错，由海上输向陆地的每一条石油管线都能在屏幕上显示，而在另外一台电脑中，每条管线内部的液体流量、压力、温度都有数据显示，在管线的关键节点还有电子监控器实时传回的动态数据。负责监控的刘科长说，一旦输液量有波动，管道内部压力有变化，也就是说，可能有犯罪分子打孔盗油，陆地联合站可以启动远程控制装置关闭石油输送，第一时间减少海底泄露溢油。目前，胜利油田所有联合站都已配备电子控制系统，能够有效发现突发事故。

拥有了一整套陆海联动的安全检测系统，史有刚处长对今后的防范工作充满信心：“虽然海上盗油的‘油耗子’只是极少数犯罪分子的行为，但是一旦发生，后果十分严重，影响十分恶劣，现在我们加强了海上和陆上的监控力量，以及应急救助能力，海上‘油耗子’将无处下嘴。”